Выходной светофор

Cтраница 1

Выходные светофоры разрешают или запрещают поезду отправиться со станции на перегон. Они устанавливаются для каждого отправочного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива отправляющегося поезда. Для группы путей, кроме тех, по которым производится безостановочный пропуск поездов, допускается установка групповых выходных светофоров. [1]

Сигнализация входных и выходных светофоров на станции с обычными ( а и пологими ( б стрелками ( объяснение в тексте. [2]

Выходные светофоры устанавливают у каждого отправочного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива отправляющегося поезда. Их показания должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м с главных путей н не менее 200 м с. [3]

Выходные светофоры 42 и 44 контроля горения красного огня не имеют. Открытие светофора контролируется горением зеленой лампочки, занятие станционных участков - красных лампочек, а участков приближения и удаления - белых лампочек. Готовность маршрута контролируется горением белых лампочек, расположенных на каждом приемо-отправочном пути табло. На аппарате также находятся вспомогательные кнопки и ключи-жезлы КЖ для хозяйственных поездов и толкачей. [4]

Выходные светофоры и семафоры должны устанавливаться для каждого отправочного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива отправляющегося поезда. [5]

Выходные светофоры устанавливаются с правой стороны каждого пути отправления в пределах габарита на расстоянии не менее 3 5 м от предельного столбика пошерстной стрелки или перед концом рамного рельса противошерстной стрелки с максимальным удалением от оси станции для обеспечения большей полезной длины пути. [6]

Выходные светофоры должны устанавливаться для каждого отправочного пули впереди места, предназначенного для стоянки локомотива отправляющегося поезда. [7]

Выходные светофоры устанавливают с правой стороны каждого отправочного пути как можно ближе к предельному столбику, чтобы использовать всю полезную длину пути. На главных, а также на боковых путях, по которым осуществляется безостановочный пропуск поездов, для лучшей видимости они должны быть мачтовыми. Остальные светофоры могут быть карликовыми. [8]

Выходной светофор на станции А может закрываться неавтоматически и автоматически. Для неавтоматического закрытия выходного сигнала достаточно рукоятку сигнального коммутатора С поставить в среднее положение и контактом 11 - 12 выключить линейную цепь. Тогда контактом 11 - 12 НЛ выключается верхняя обмотка НУС и сигнальное реле С. [9]

Выходные светофоры и семафоры должны устанавливаться для каждого отправочного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива, отправляющегося поезда или передаточного состава. [10]

Выходные светофоры п семафоры должны устанавливаться для каждого отправочного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива, отправляющегося поезда или передаточного состава. [11]

Выходной светофор ам открыт. [12]

Выходные светофоры станций на однопутном участке нормально закрыты ( показание - красный огонь) и замкнуты схемным путем устройствами путевой и станционной блокировки. Открытие выходного светофора и отправление поезда на однопутный перегон к соседней станции возможны только после получения согласия от дежурного соседней станции. [13]

Когда выходной светофор закрыт и включена лампа красного огня светофора, в случае перегорания ее основной спирали схема включает резервную. Включение резервной спирали лампы приводит к значительному снижению дальности видимости огня светофора. [14]

Открытие выходного светофора на перегон, оборудованный полуавтоматической блокировкой, на двухпутном участке возможно лишь при отблокированном блоке путевого отправления, а на однопутном-и при отблокированном блоке получения согласия. [15]

Страницы: 1 2 3 4