Выходной светофор

Cтраница 3

Для открытия выходного светофора Я / / нажимается кнопка Отправление и сраба. [31]

При открытии выходного светофора со станции Л поступит блокировочный сигнал в виде импульса двойного напряжения, при котором реле ЧПО притягивает якорь и контактом 31 - 32 ЧПО включает красную лампочку ЧПП. [32]

Схема противоповторного реле НУ 0тпР - ( отправление замы-отправления ОП кается контакт 77 - 72 С в цепи. [33]

Противоповторность открытия выходных светофоров необходима для исключения их повторного открытия до получения блокировочного сигнала о прибытии ранее отправленного поезда на соседнюю станцию, что исключает отправление второго поезда со станции на перегон, занятый ранее отправленным поездом. [34]

Для открытия выходного светофора / / / / требуется согласие соседней станции, которое проверяется нажатием на пульте управления кнопки ПС. [35]

После прохода поездом выходного светофора сигнальная кнопка ( рукоятка) устанавливается в положение закрытия сигнала, и дежурный по станции по телефону извещает соседнюю станцию о времени фактического отправления поезда. [36]

Красный огонь входных, маршрутных и выходных светофоров на всех станциях, а также проходных светофоров при полуавтоматической блокировке имеет абсолютное значение. Проезд таких светофоров без дополнительного разрешения категорически запрещен. [37]

Если невозможно открыть выходной светофор на станциях двухпутных участков, поезд отправляют по пригласительному ( лунно-белому) сигналу на выходном светофоре или по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи, или машинисту вручают разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I. Если дежурному по станции не известно, свободен ли. Если невозможно открыть выходной светофор на однопутный перегон ( или на неправильный путь двухпутного участка, обо рудованного двусторонней автоблокировкой), то дежурный по станции вручает машинисту отправляемого поезда письменное разрешение, дающее право следовать до первого проходного светофора. Такое разрешение дежурный по станции может дать только в том случае, если им получен соответствующий приказ дежурного поездного диспетчера. В определенных условиях, предусмотренных инструкцией, разрешается движение поездов по показаниям светофора автоматической локомотивной сигнализации. [38]

В исходном состоянии выходные светофоры закрыты и на них горят красные огни по схемам, одинаковым для всех светофоров: С - Н1С ( НПС) - лампа красного огня - СН - резистор 14 Ом - МС. [39]

Нормально, когда выходные светофоры закрыты, рамки сигнальных механизмов занимают среднее положение, а их лампы получают непрерывное питание переменным током от полюсов С и МС. [40]

О, Открытие выходного светофора на пульте управления проверяется реле ЧРУ. [41]

Пригласительный огонь на выходном светофоре, разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I или регистрируемый приказ дежурного по станции, переданный по радиосвязи, дают машинисту право проследовать закрытый выходной светофор и вести поезд до первого проходного светофора ( на перегонах, не имеющих проходных светофоров - до входного) со скоростью не свыше 20 км / ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, а далее руководствоваться сигналами автоматической блокировки. [42]

При неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления ( белого цвета) отправление поездов производится по открытому выходному светофору, но в этом случае дежурный по станции должен сообщить машинисту лично, по поездной или станционной радиосвязи, через сигналиста или дежурного стрелочного поста о неисправ-ности указателя и о готовности маршрута в направлении следования поезда. [43]

На участках, где входные маршрутные и выходные светофоры могут переводиться на автоматическое действие для сквозного прохода поездов и передаточных составов по станции, разрешающее показание является нормальным при переводе их на автоматическое действие. [44]

На участках, где входные маршрутные и выходные светофоры могут переводиться на автоматическое действие для сквозного прохода поездов н передаточных составов по станции, разрешающее показание является нормальным при переводе их на автоматическое действие. [45]

Страницы: 1 2 3 4