Свободность - путь
Cтраница 1
Свободность пути для приема поезда следует проверять, как правило, заблаговременно. Время на эту операцию в интервал не включают. Когда в подготовке маршрута для приема, отправления или пропуска поездов участвует несколько стрелочных постов, время на подготовку маршрута устанавливают по тому посту, для которого оно наибольшее. [1]
Свободность пути дежурные стрелочного поста проверяют проходом по пути приема навстречу друг другу до места, откуда видна проверяемая часть пути. [2]
Порядок проверки свободности пути перед приемом поезда устанавливается в техническо-рас-порядительном акте станции. [3]
ТРА станции порядком свободность пути приема, установить стрелки в требу -: емое положение, проверить плотность - прилегания остряка к рамному рельсу у каждой стрелки, входящей в маршрут, и запереть их на замки. Запирать следует не только стрелки, непосредственно входящие в маршрут, но и охранные стрелки, которые необходимо поставить в положение, исключающее выход подвижного состава на маршрут принимаемого поезда. [4]
По распоряжению дежурного в необходимых случаях свободность путей проверяют заблаговременно, ограждая затем их с обеих сторон красными переносными сигналами, которые снимают после приготовления маршрута приема. Проверив свободность пути, дежурные стрелочногопоста устанавливают стрелки в требуемое положение, проверяют плотность прилегания остряков к рамным рельсам и запирают их на замки. Старший дежурный стрелочного поста проверяет правильность приготовления маршрута, отбирает ключи от стрелок у дежурных стрелочного поста, вкладывает их в централизатор и запирает поворотом рукоятки маршрут приема или навешивает ключи на маршрутно-контрольную доску, когда станция не оборудована МКУ. Если на малодеятельных станциях нет старших дежурных стрелочного поста, действия дежурных Стрелочного поста проверяет лично дежурный по станции. Чтобы подвижной состав не вышел на путь приема с противоположной стороны, стрелки, ведущие на него, устанавливают в положение, исключающее возможность такого выхода, и запирают их. [5]
На станциях с электрической изоляцией путей свободность пути проверяется по табло. [6]
Работник, сопровождающий автодрезину, обязан следить за свободностью пути и подаваемыми сигналами, а также совместно с водителем ограждать установленным порядком остановившуюся на перегоне автодрезину в случаях, предусмотренных ПТЭ и инструкциями МПС. [7]
На каждом распорядительном посту должен быть точный порядок проверки свободности пути приема, подготовки и проверки маршрутов приема и отправления поездов в случаях нарушения нормального действия устройств СЦБ, в том числе при приеме или отправлении поездов при запрещающем показании входного или выходного сигнала. [8]
Дежурный по станции при этом вместе с дежурными стрелочного поста обязаны проверить свободность пути и правильность приготовления маршрута приема поезда и только после этого открыть входной сигнал. [9]
Приготовляя маршрут, дежурные стрелочных постов обязаны проверить установленным на станции порядком свободность пути приема, перевести стрелки в требуемое положение, проверить плотность прилегания остряков к рамным рельсам у каждой стрелки, входящей в маршрут, и запереть их на замки. [10]
При ведении поезда по станционным путям локомотивная бригада должна внимательно следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, а также за состоянием поезда. [11]
Если сигнальный пост обслуживается одновременно двумя сигналистами, то балконный сигналист обязан проверять свободность пути для приема поезда. [12]
В ТРА станции устанавливается конкретный, в условиях данной станции, порядок проверки свободности путей. [13]
 |
Схема четырехзначной автоблокировки с поляризованным линейным реле. [14] |
КМШ-750 контролировать сво-бодность двух блок-участков и использовать кодовые рельсовые цепи только для контроля свободности пути и АЛС. Такое решение по сравнению с ранее рассмотренным позволяет упростить схему дешифратора и благодаря этому повысить надежность работы устройств. [15]
Страницы: 1 2 3 4