Себестоимость - транспортировка
Cтраница 2
Недостатком показателя себестоимости передачи и распределения единицы продукции является то, что им определяется себестоимость транспортировки электроэнергии независимо от расстояния. Совершенно очевидно, что себестоимость передачи 1 кет ч электроэнергии на расстояние 1 000 км будет в несколько раз превышать себестоимость ее передачи на более близкое расстояние, например на 100 - 200 км. Как известно, на железнодорожном, автомобильном и речном транспорте установлен показатель себестоимости перевозки продукции в коп / т - км, что дает возможность сравнения себестоимости перевозки единицы продукции на разные расстояния. Применение показателя себестоимости передачи 1 кет-ч на 1 км затрудняется наличием многократной трансформации электроэнергии в сетях разных напряжений. [16]
 |
Показатели нефтепроводного транспорта США.| Структура нефтепроводов СССР по диаметру труб. [17] |
Увеличение удельного веса трубопроводов большого диаметра в нефтепроводной сети значительно снизило затраты на перекачку и себестоимость транспортировки нефти и нефтепродуктов. Как показывают данные табл. 13, трубопроводный транспорт стал самым экономичным при доставке нефтегрузов. [18]
Все это связывает свод затрат по предприятию, объединению трубопроводного транспорта с калькуляциями ( расчетами) себестоимости транспортировки по магистральным газо -, нефте-и нефтепродуктопроводам соответствующей продукции и других услуг производственного назначения. [19]
Первые две группировки позволяют установить контроль за затратами по месту их возникновения, способствуют более правильному определению себестоимости транспортировки по магистральным трубопроводам отдельных видов нефтегазовой продукции, усиливают действенность внутрихозяйственного расчета. [20]
Поэтому наряду с показателем средней себестоимости передачи и распределения 1 кет-ч, полезно отпущенного потребителям, следует исчислять себестоимость транспортировки 1 кет-ч, переданного потребителю по сетям энергосистемы. [21]
Основные преимущества нефтепродуктопроводов перед другими видами транспорта заключаются в непрерывности его действия, в высокой степени автоматизации и механизации производственных процессов, в относительно небольшой себестоимости транспортировки нефти и нефтепродуктов, а также в надежности работы магистральных нефтепродуктопроводов. [22]
Очевидно, что в этот период следует организовать последовательную перекачку заданных количеств продуктов таким образом, чтобы суммарные эксплуатационные расходы, а следовательно, и себестоимость транспортировки были минимальными. Это достигается рациональной загрузкой установленного насосно-сило-вого оборудования и резервуаров, выбором соответствующего числа циклов и распределением продуктов в пределах каждого цикла. [23]
Для сравнения: металлургические предприятия Германии доставляют сырье морем из Бразилии, хотя до порта 800 км, однако 40 млн т руды поступают с оптимальной себестоимостью транспортировки. [24]
Важное значение имеет установление правильного показателя себестоимости транспортировки энергии, так как возможны два показателя: смета ( свод) затрат по содержанию сетей и калькуляция себестоимости транспортировки единицы продукции. [25]
С увеличением числа компрессорных станций издержки на транспортировку газа растут за счет энергетических затрат значительно быстрее, чем объем транспортируемого газа, что приводит к удорожанию себестоимости транспортировки единицы объема газа. В определенных условиях это может быть экономически невыгодным по сравнению с поставкой потребителю других видов топлива - мазута и даже каменного угля. [26]
Важнейшими показателями плана являются: объем перекачки нефтяных грузов ( тысяч тонн), грузооборот ( тоннокило-метр), себестоимость перекачки 1 т-км нефти или нефтепродукта, себестоимость транспортировки 100 т-км. [27]
Народнохозяйственный экономический эффект в расчете на одну насосную станцию без учета экономии в сфере эксплуатации составляет примерно 980 тыс. руб. Уменьшение потребности в производственном персонале для обслуживания автоматизированной насосной станции и меньшая стоимость основных фондов снизят себестоимость транспортировки нефти по магистрал ьному нефтепроводу только на заработной плате работников примерно на 150 тыс. руб. Около половины этой экономии будет израсходовано на перевозки работников для смены вахт. При сокращении продолжительности строительства станции в блочно-комплектном исполнении по сравнению с традиционным решением будет получен также эффект от досрочного ввода в эксплуатацию основных производственных фондов. [28]
Опыт показывает, что при централизованной доставке ликвидируются простои автотранспорта на заводах, значительно улучшается использование автопарка и грузоподъемности транспортных средств, уменьшается численность обслуживающего персонала при сокращении трудовых затрат в несколько раз, обеспечивается регулярное и ритмичное ( по графику) снабжение потребителей, упрощается учет и отчетность, снижается себестоимость транспортировки единицы продукции. Все это дает огромную экономию государственных средств. [29]
В - - сумма валовой выручки от поставок транспортируемой продукции на конец / - го года; Bj - валовая выручка / - го года; 3 - цена, по которой реализуется транспортируемая продукция внутренним потребителям; Цэк - экспортная цена на транспортируемую продукцию; УЖ У - бъем поставок транспортируемой продукции на экспорт и внутренним потребителям; р - переводной коэффициент валюты в рубли; Uf - сумма годовых издержек на конец / - го года; Uj - годовые издержки / - го года; С - себестоимость транспортировки продукции внутренним потребителям; Сэк - себестоимость транспортировки продукции на экспорт; Uc - годовые издержки в сопряженных отраслях; Kj - сумма капитальных вложений на конец / - го года; Kj - капитальные вложения / - го года; Къ, Кс - капитальные вложения в трубопроводный транспорт и смежные производства; Э - - сумма абсолютных эффектов на конец / - го года; Э - - абсолютный эффект / - го года; П - затраты на производство ( покупку) транспортируемой продукции; Эс - эффекты ( потери) в смежных звеньях народного хозяйства. [30]
Страницы: 1 2 3 4