Себестоимость - транспортировка
Cтраница 3
В - - сумма валовой выручки от поставок транспортируемой продукции на конец / - го года; Bj - валовая выручка / - го года; 3 - цена, по которой реализуется транспортируемая продукция внутренним потребителям; Цэк - экспортная цена на транспортируемую продукцию; УЖ У - бъем поставок транспортируемой продукции на экспорт и внутренним потребителям; р - переводной коэффициент валюты в рубли; Uf - сумма годовых издержек на конец / - го года; Uj - годовые издержки / - го года; С - себестоимость транспортировки продукции внутренним потребителям; Сэк - себестоимость транспортировки продукции на экспорт; Uc - годовые издержки в сопряженных отраслях; Kj - сумма капитальных вложений на конец / - го года; Kj - капитальные вложения / - го года; Къ, Кс - капитальные вложения в трубопроводный транспорт и смежные производства; Э - - сумма абсолютных эффектов на конец / - го года; Э - - абсолютный эффект / - го года; П - затраты на производство ( покупку) транспортируемой продукции; Эс - эффекты ( потери) в смежных звеньях народного хозяйства. [31]
Себестоимость транспортировки газа в значительной степени зависит от свойств газа, дальности транспортировки и диаметра магистрального газопровода. [32]
График потребления углеводородного сырья ( УВС) определяется конъектурой рынка и влияет на технологический процесс транспортировки УВС. Себестоимость транспортировки УВС зависит от режима транспортировки и определяет эффективность трубопроводного транспорта. [33]
Кроме прямых расходов по содержанию сетей, на себестоимость передачи и распределения электроэнергии должна относиться также и стоимость потерь электроэнергии в сетях. Это обеспечивает полноту себестоимости транспортировки электроэнергии и обусловлено, с одной стороны, тем, что эти потери связаны с процессом транспортировки энергии, а с другой стороны - взаимосвязью величины потерь и прямых расходов по эксплуатации сетей. [34]
 |
График загрузки газопровода. [35] |
Эффективность работы газопровода во многом определяется показателями, характеризующими использование производственных фондов, в частности себестоимостью, фондоотдачей, прибылью и уровнем рентабельности. Так, анализ себестоимости транспортировки газа позволяет выявить резервы для ее снижения. Важный показатель, характеризующий эффективность и качество работы предприятия, - производительность труда. Более высокий уровень производительности труда в газодобывающей промышленности по сравнению с добычей угля создает условия для получения дополнительного ( дифференциального) дохода, который отражается в цене на газ. [36]
В разделе Доходы и поступления средств отражаются все денежные доходы и поступления средств объединений. К доходам относятся налог с оборота, прибыль, средства, отчисляемые от себестоимости транспортировки газа. Главным в характеристике доходов является их непосредственная связь и зависимость от объема и себестоимости транспорта газа. Поступления средств формируются по следующим направлениям: амортизационные отчисления, выручка от реализации выбывшего имущества, мобилизация внутренних ресурсов в капитальном строительстве, прирост устойчивых пассивов, средства родителей на содержание детских дошкольных учреждений. [37]
МН является основным транспортным звеном подсистемы энергетики - нефтеснабжающей системы. Как показали практика эксплуатации МН, они, имея ряд более высоких значений технико-экономических показателей, такие, как себестоимость транспортировки нефти, относительно других средств доставки нефти потребителю, должны обеспечивать ( гарантировать) в процессе свой работы и значительно более высокую безопасность для людей, материальных ценностей, попадающих в сферу их действия и для окружающей среды. [38]
Правильное планирование и - учет издержек обращения и себестоимости перекачки ( передачи) нефти, нефтепродуктов и газа - одно из условий хозяйственного расчета, который предполагает, что предприятие, организация, объединение покрывает все расходы на транспортировку и хранение нефтегазовой продукции за счет выручки от ее реализации и получает прибыль. С другой стороны последовательное осуществление принципов хозяйственного расчета, а следовательно, и режима экономии обеспечивает снижение издержек обращения и себестоимости транспортировки и хранения нефти, нефтепродуктов и газа. [39]
Оборотные фонды представляют собой часть производственных фондов, которые в течение одного кругооборота, как правило, полностью потребляются в процессе труда, полностью переносят свою стоимость на изготовляемый продукт ( осуществляемую работу) и возвращаются предприятию в денежной форме. На предприятиях, в организациях и объединениях транспорта и хранения нефти, нефтепродуктов и газа оборотные фонды потребляются в течение одного производственного цикла и их стоимость сразу полностью включается в себестоимость транспортировки или реализации соответствующей продукции. В состав оборотных производственных фондов входят производственные запасы и незавершенное производство. [40]
Однако этот показатель даже при его снижении не отражает количественного роста производства, так как при той же производительности труда он может изменяться в ту или иную сторону за счет снижения и ( или) повышения стоимости потребления электроэнергии, топлива, изменения процента амортизационных отчислений и др. В то же время повышение производительности труда на трубопроводном транспорте не только обеспечивает количественный рост производимой работы, но и оказывает значительное влияние на улучшение таких основных экономических показателей, как снижение себестоимости транспортировки. [41]
Наиболее экономичной является гидротранспортировка суспензий, независимо от расстояния. Себестоимость их транспортировки составляет 0 20 цент / т км. Себестоимость транспортировки грубых материалов значительно выше - 19 цент / т км. Однако даже в этом случае гидротранспортировка может оказаться более экономичной, чем использование перевозочных средств. [42]
Экономия на условно-постоянных расходах определяется лишь по действующим трубопроводам. Поэтому темп прироста транспортируемых нефтепродуктов рассчитывается без учета увеличения объема в связи с вводом в действие новых трубопроводов. Влияние вновь вводимых нефтепродуктопроводов на себестоимость транспортировки определяется с помощью особого расчета. [43]
Важное место отводится экономикой как наукой изучению использования основных производственных фондов и производственных мощностей, которые достигли в подотрасли значительной величины, имея в виду достижение наибольшей фондоотдачи в конкретных производственных условиях. Большое значение имеет также нахождение путей и способов экономического использования в процессе эксплуатации магистральных газопроводов и нефтебаз материальных, прежде всего, топливно-энергетических ресурсов, а также снижение расхода нефти, газа и нефтепродуктов на собственные нужды подотрасли и их потери при транспортировке и хранении. В связи с этим курс экономики обращает внимание на формирование себестоимости транспортировки и хранения продукции, правильное отражение в ней эксплуатационных затрат и важнейшие направления снижения себестоимости и на этой основе - пути повышения прибыльности и рентабельности подотрасли. Рассматриваются также состав и кругооборот оборотных средств подотрасли и пути ускорения их оборачиваемости. [44]
Смета затрат по передаче и распределению электроэнергии в сетях рассчитывается по нормативам, исходя из мощности подстанций и протяженности линий электропередачи, удельных величин стоимости 1 ква и 1 км линии электропередачи ( по протяженности), численности персонала и других эксплуатационных затрат на единицу мощности. Величина эксплуатационных затрат электросетей почти не зависит от их нагрузки. В связи с этим широко распространено мнение, что основным показателем себестоимости транспортировки энергии является смета затрат, в которой находит свое отражение задание плана по экономии материальных, трудовых и денежных ресурсов. [45]
Страницы: 1 2 3 4