Cтраница 2
На рис. 4.26 показана конструкция блока главный сервомотор - отсечной золотник. Поршень выполнен заодно с длинной уплотняющей втулкой, препятствующей заклиниванию поршня при боковых усилиях. [16]
Давление в верхней и нижней части главного сервомотора одинаково и регулирующий орган 12 неподвижен. В зависимости от направления движения рычага 8 будут открываться отверстия для поступления масла от источника постоянного давления в одну из полостей главного сервомотора 10, при этом из другой полости будет открывается слив масла. [17]
Силовое масло подводится к отсечному золотнику 5 главного сервомотора 2 через аккумулятор, в котором находится поршень 3, нагруженный пружиной. Поршень аккумулятора реагирует на изменение давления силового масла и обеспечивает подачу дополнительного объема масла при значительных перемещениях главного сервомотора. Это позволяет сохранить быстродействие сервомотора при резких изменениях режима работы агрегата. При прекращении подачи силового масла поршень 3 аккумулятора перемещается вниз до упора и ударяет по рычагу 4, который другим концом поднимает вверх до упора поршень главного сервомотора. Таким способом обеспечивается закрытие регулирующих клапанов при падении давления масла в системе регулирования, что повышает безопасность работы агрегата в аварийных режимах. [18]
Поскольку в основном зона нечувствительности связана с нечувствительностью главного сервомотора, схема первого типа имеет значительно меньшую нечувствительность, чем схема второго типа. [19]
Нормально закрытые дроссели 4 включены в линию управления золотником главного сервомотора ЧНД. При значительном перемещении золотника главного сервомотора ЧВД нижний дроссель 4 открывает слив из линии золотника сервомотора ЧНД, вызывая закрытие поворотной диафрагмы. Этим уменьшается динамический заброс частоты вращения при сбросах нагрузки. Верхний дроссель 4, перемещаемый золотником регулятора скорости, открывается при повышении частоты вращения до 3200 об / мин и препятствует открытию поворотных диафрагм, которое могло бы произойти ввиду быстрого закрытия нижнего дросселя 4 при возвращении золотника сервомотора ЧВД обратной связью к отсеченному положению. [20]
Промежуточные усилители и сервомоторы, размещенные между регуляторами и главными сервомоторами, целесообразно проектировать так, чтобы влиянием их динамических констант на процесс регулирования можно было бы пренебрегать. [21]
Это означает, что при отклонении главного золотника на 1 мм главный сервомотор за 1 сек проходит 2 - 4 % от своего полного хода. [22]
Таким образом, в схеме второго типа составляющая зоны нечувствительности по главному сервомотору может оказаться значительно большей, чем остальные составляющие, и будет определять всю зону нечувствительности системы регулирования. Составляющая зона нечувствительности по главному сервомотору для ряда агрегатов выходит за пределы допустимых значений. Для одного и того же агрегата эта составляющая не является постоянной, так как зависит от качества изготовления, монтажа и ремонта гидротурбины. [23]
При анализе этих опытных данных трудно установить какую-либо зависимость величины нечувствительности по главному сервомотору от конструктивных или каких-либо других факторов. [24]
Уменьшение внутренней колебательности за счет уменьшения & влечет за собой увеличение постоянной времени главного сервомотора, а это, как будет видно из дальнейшего, ухудшает процесс регулирования. [25]
При подъеме буксы открывается подвод масла через отсечные кромки золотника 5 под поршень главного сервомотора 2 и одновременно открывается слив масла из полости под поршнем. Поршень главного сервомотора, перемещаясь вверх, прикрывает регулирующий клапан 8 на входе пара в турбину. Поршень сервомотора через кулачок обратной связи 1 и угловой рычаг взаимодействует с золотником 5, который при движении поршня вверх угловым рычагом, прижимаемым пружиной к кулачку обратной связи, перемещается вверх, возвращаясь в среднее по отношению к буксе 6 положение, и движение сервомотора прекращается. [26]
Перемещения регулятора, золотников, поршней промежуточных сервомоторов измеряют индикаторами часового типа, перемещение главного сервомотора, регулирующих клапанов - по шкалам-указателям с ценой деления не более 1 мм. Давление масла измеряют манометрами класса точности 0 5, при пульсации давления проверенными манометрами более низких классов точности. [27]
В испытаниях под нагрузкой агрегата определяют зависимость мощности, развиваемой турбиной, от положения главного сервомотора, снимают характеристики парораспределения - зависимости давления за клапанами и в камере первой ( регулирующей) ступени от перемещения сервомотора. [28]
Гидромеханическое следящее устройство состоит из промежуточного золотника 12, вспомогательного сервомотора 13, главного золотника 14, главного сервомотора 15 и рычажных передач прямой и обратной связи. Для устранения люфтов рычажные связи имеют силовое замыкание. [29]
Поэтому, как только будет пройдена зона нечувствительности маятника и вспомогательного сервомотора, сразу придет в движение и главный сервомотор. [30]