Сердечник - дополнительный полюс
Cтраница 2
Сердечник дополнительного полюса крепится к остову на двух болтах, между остовом и сердечником ставится диамагнитная прокладка толщиной 2 мм. Катушка 18 дополнительного полюса намотана из 219 витков провода ПБД сечением 1 68x3 05 мм. Изоляция катушек выполнена из лакоткани толщиной 0 2 мм в три слоя и одного слоя киперной ленты толщиной 0 45 мм вполуперекрышу. [16]
Сердечник дополнительного полюса изготовляется из стальной поковки и крепится к остову на двух болтах. Корпусная изоляция состоит из двух слоев микаленты и киперной ленты в два слоя. [17]
 |
Схема соединения обмоток электродвигателя преобразователя НБ-436. [18] |
Сердечники дополнительных полюсов изготовлены из стальных поковок. [19]
 |
Устройство машины постоянного тока. [20] |
Сердечники дополнительных полюсов выполнены стальными массивными. [21]
 |
Главный полюс малины постоянного тока.| Диск ( а и сегмент ( б стали якоря. [22] |
Сердечники дополнительных полюсов обычно изготовляются из конструкционной стали. [23]
 |
Электродвигатель НБ-431А. [24] |
Стальной литой сердечник дополнительного полюса 6 в части, обращенной к якорю, имеет два приклепанных диамагнитных угольника для монтажа катушки. Крепится сердечник к остову на двух болтах. Между остовом и сердечником ставится диамагнитная прокладка. Катушка дополнительного полюса 5 намотана из 393 витков провода ПБД диаметром 1 81 мм. [25]
Стальные литые сердечники дополнительных полюсов крепятся к остову на двух болтах. Катушки дополнительных полюсов намотаны из 400 витков провода ПБД диаметром 1 81 мм. [26]
Сердечники дополнительных полюсов малых и средних машин изготовляют из стального литья или ковз ными и крепят к станине болтами или шпильками, ввертываемыми в тело сердечника. В крупных машинах, а также в машинах, работающих с толчкообразными нагрузками, сердечники для улучшения коммутации делают шихтованными из отдельных листов, стянутых заклепками. [27]
 |
Щеткодержатель и кронштейн двигателя НБ-406. [28] |
Между сердечником дополнительного полюса и остовом ставилась прокладка из латуни толщиной 6 мм, которая в дальнейшем ( в целях экономии латуни) заменена дюралюминиевой. Эта прокладка улучшает коммутацию двигателя в переходных режимах. Сердечник к остову крепится четырьмя болтами. [29]
 |
Продольный разрез электродвигателя ТЛ-110. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5