Сердечник - дополнительный полюс
Cтраница 4
Сердечник дополнительного полюса, установленный в остове 1 ( рис. 37) тягового двигателя РТ-51Д, представляет собой пакет из стальных листов 2 толщиной 0 5 мм. В отверстия, сделанные в сердечнике полюса, вставлены стальные стержни 5 с резьбовыми отверстиями, в которые ввинчены три болта 6, крепящих полюс к остову. Между сердечником дополнительного полюса и остовом двигателя установлена диамагнитная прокладка 4 из текстолита. Пружинные фланцы 8, предназначенные для крепления катушек 9 дополнительных полюсов, выполнены разрезными. Все это способствует улучшению коммутации при работе двигателя на пульсирующем токе. [46]
Она изготовляется излитой стали, так как магнитный поток в ней относительно постоянен. Дополнительные полюсы устанавливаются на станине между основными. На сердечниках дополнительных полюсов располагаются обмотки, которые соединяются последовательно с якорем. [47]
Она изготовляется излитой стали, так как магнитный ноток в ней относительно постоянен. Дополнительные полюсы устанавливаются на станине между основными. На сердечниках дополнительных полюсов располагаются обмотки, которые соединяются последовательно с якорем. [48]
Она изготовляется излитой стали, так как магнитный поток в ней относительно постоянен. Дополнительные полюсы устанавливаются на станине между основными. На сердечниках дополнительных полюсов располагаются обмотки, которые соединяются последовательно с якорем. [49]
Она изготовляется из литой стали, так как магнитный поток в ней относительно постоянен. Дополнительные полюсы устанавливаются на станине между основными. На сердечниках дополнительных полюсов располагаются обмотки, которые соединяются последовательно с якорем. [50]
Коэффициент рассеяния переменной составляющей магнитного потока дополнительного полюса особенно возрастает за счет ее вытеснения к поверхности сердечника. ВП в сердечнике дополнительного полюса тягового двигателя НБ-412М с литым ( кривая /) и частично шихтованным ( кривая 2) остовом. [51]
К корпусу винтами привернуты главные и дополнительные полюсы с обмотками. Главные полюсы набраны из штампованных листов электротехнической стали марок 3411, 3413 толщиной 0 5 или 1 мм. Пакеты листов полюсов скрепляют заклепками. Сердечники дополнительных полюсов также выполняют из электротехнической стали 3411 или другой марки толщиной 0 5 мм или 1 мм. Обмотка главных полюсов - многослойная из медного провода круглого сечения марки ПЭТВ. [52]
 |
Сердечники главных полюсов.| Магнитная цепь четырехполюсной машины 154. [53] |
Дополнительные полюсы ( рис. 169) служат для улучшения коммутации, о чем ниже будет изложено подробнее. Число дополнительных полюсов обычно равно числу главных. Сердечники дополнительных полюсов изготовляются из стали и имеют монолитную конструкцию, так как величина индукции под дополнительными полюсами выбирается обычно небольшой и индуктирования вихревых токов в их наконечниках практически не происходит. [54]
К корпусу винтами привернуты главные и дополнительные полюсы с обмотками. Главные полюсы набраны из штампованных листов электротехнической стали марок 3411, 3413 толщиной 0 5 или 1 мм. Пакеты листов полюсов скрепляют заклепками. Сердечники дополнительных полюсов также выполняют из электротехнической стали 3411 или другой марки толщиной 0 5 мм или 1 мм. Обмотка главных полюсов - многослойная из медного провода круглого сечения марки ПЭТВ. [55]
 |
Формы исполнения электродвигателей. [56] |
К корпусу винтами привернуты главные и дополнительные полюсы с обмотками. Главные полюсы состоят из сердечника и полюсного наконечника, которые штампуются заодно из листовой электротехнической стали 3411, 3413 толщиной 1 или 0 5 мм. Листы полюса скрепляют заклепками. Сердечники дополнительных полюсов также выполняют из электротехнической стали 3411 толщиной 1 мм. [57]
При изменении нагрузки ускоренная коммутация будет поддерживаться автоматически, если ев и ер изменяются пропорционально току якоря. Для этого нужно, чтобы магнитная цепь дополнительных полюсов была ненасыщенной как в зоне сердечников этих полюсов, так и на участках, общих с главной маг-яигвой цепью. При резком изменении нагрузки компенсация нарушается из-за появления вихревых токов в массивных частях, которые препятствуют пропор-ционяльшаду изменению потока дополнительных полюсов вслед за изменением тока якоря. Поэтому в машинах, предназначенных для резкопеременной нагрузки, сердечники дополнительных полюсов, а иногда и станину выполняют шихтованными. Следует также помнить, что с помощью дополнительных полюсов реактивная ЭДС компенсируется только в среднем за период коммутации; в отдельные мгновения компенсация нарушается и, если реактивная ЭДС слишком велика, дополнительные полюсы не позволяют избавиться от искрения. Поэтому при проектировании машины стремятся так выбрать ее размеры, чтобы реактивная ЭДС по ( 64 - 64) была не более 3 5 В. [58]
При изменении нагрузки уско ( 1ениая коммутация будет поддерживаться автоматически, если е и ef изменяются пропорционально току якоря. Для этого нужно, чтобы магнитная цепь дополнительных полюсов была ненасыщенной как в зоне сердечников этих полюсов, так и на участках, общих с главной магнитной цепью. При резком изменении нагрузки компенсация нарушается из-за появления вихревых токов в массивных частях, которые препятствуют пропорциональному изменению потока дополнительных полюсов вслед за изменением тока якоря. Поэтому в машинах, предназначенных для резкопеременной нагрузки, сердечники дополнительных полюсов, а иногда и станину выполняют шихтованными. Следует также помнить, что с помощью дополнительных полюсов реактивная ЭДС компенсируется только в среднем за период коммутации; в отдельные мгновения компенсация нарушается и, если реактивная ЭДС слишком велика, дополнительные полюсы не позволяют избавиться от искрения. Поэтому при проектировании машины стремятся так выбрать ее размеры, чтобы реактивная ЭДС по ( 64 - 64) была не более 3 5 В. [59]
При изменении нагрузки ускоренная коммутация будет поддерживаться автоматически, если ек и ер изменяются пропорционально току якоря. Для этого нужно, чтобы магнитная цепь дополнительных полюсов была ненасыщенной как в зоне сердечников этих полюсов, так и на участках, общих с главной магнитной цепью. При резком изменении нагрузки компенсация нарушается из-за появления вихревых токов в массивных частях, которые препятствуют пропер-щюнадьдому изменению, потока дополнительных полюсов вслед за изменением тока якоря. Поэтому в машинах, предназначенных для резкопеременной нагрузки, сердечники дополнительных полюсов, а иногда и станину выполняют шихтованными. ЭДС компенсируется только в среднем за период коммутации; в отдельные мгновения компенсация нарушается и, если реактивная ЭДС слишком велика, дополнительные полюсы не позволяют избавиться от искрения. Поэтому при проектировании машины стремятся так выбрать ее размеры, чтобы реактивная ЭДС по ( 64 - 64) была не более 3 5 В. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5