Сердечник - дополнительный полюс
Cтраница 3
Между остовом и сердечником дополнительного полюса устанавливаются дюралюминиевые прокладки толщиной 1 мм. Катушка главного полюса изготовляется из прямоугольной обмоточной меди ПСД размером 2 26 х X 3 8 мм и имеет. Катушка дополнительного полюса изготовляется из меди той же марки размером 1 95x3 8 мм и имеет 120 витков. [31]
Какая точка кривой намагничивания сердечника дополнительного полюса соответствует номинальной нагрузке машины. [32]
 |
Определение силы Рк, действующей на дополнительный полюс.| Массивный сердечник дополнительного полюса.| Конструкция шихтованных дополнительных полюсов. [33] |
В тяговых двигателях постоянного тока сердечники дополнительных полюсов выполняют массивными из литой стали или стального проката ( рис. VI. При Ьк Ьд для крепления катушки полюсов сердечник снабжают специальными опорными угольниками из немагнитных материалов: латуни или пластмассы. Если толщина дополнительного полюса - невелика, то возникают трудности с шихтовкой сердечника в тех случаях, когда она необходима. [34]
Для улучшения коммутации двигателя в переходных режимах между остовом и сердечником дополнительного полюса устанавливаются латунные прокладки толщиной 6 мм, которые образуют второй воздушный зазор в магнитной цепи дополнительного полюса. [35]
Для уплотнения катушки на полюсе и смягчения ударов под нее со стороны остова подкладывается стальная пружинная рамка 41, а под сердечник - латунная прокладка, обеспечивающая необходимое магнитное сопротивление между сердечником дополнительного полюса и остовом. [36]
В отличие от ДПЭ-4ЙО двигатель НБ-411 имеет клиновое крепление обмотки, измененную форму полюсного башмака главного полюса, увеличенный до 8 мм зазор между сердечником главных полюсов и якорем и увеличенную до 14 мм по толщине диамагнитную прокладку между сердечником дополнительного полюса л якорем двигателя. Двигатель более устойчив в коммутационном отношении и имеет большую скорость вращения. [37]
 |
Главный полюс машины постоянного тока.| Диск ( а и сегмент ( б стали якоря. [38] |
Сердечники дополнительных полюсов обычно изготовляются из конструкционной стали. [39]
 |
Лист статора двигателя пуль - [ IMAGE ] Скрепление сердечника статора. [40] |
При больших диаметрах их набирают из отдельных штампованных сегментов. Сердечники дополнительных полюсов штампуют целиком со статором, они отъемных частей не имеют. Листы статора, изолированные лаком, устанавливают в остов прессовой или горячей посадкой по всей наружной поверхности и фиксируют их пакет приваркой стопорных колец. [41]
Дополнительные полюсы ( ДП) устанавливаются на станине между основными полюсами. На сердечниках дополнительных полюсов располагаются обмотки, которые соединяются последовательно с якорем. [42]
 |
Коммутирующий виток. [43] |
Чтобы дополнительные полюсы при больших нагрузках обеспечивали работу щеток, желательно замедлить насыщение их сердечников. С этой целью увеличивается магнитное сопротивление их цепи постановкой бронзовой или другой немагнитной прокладки между остовом и сердечником дополнительного полюса, служащей как бы дополнительным воздушным зазором. Эта прокладка играет значительную роль в безыскровой работе машины. [44]
Обмотка дополнительного полюса 24 представляет собой катушку из нескольких витков шинной меди, изолированных между собой асбестовыми прокладками. Катушка установлена на изолированном сердечнике и закреплена стальными хомутами и винтами. Сердечники дополнительных полюсов 25 имеют Т - образную форму и расширенной частью прилегают к станине, что обеспечивает большую механическую прочность крепления полюса к станине и лучшую проводимость магнитному потоку. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5