Сердцевина - деталь
Cтраница 3
При закалке любых деталей даже в самых сильных охладителях невозможно добиться одинаковой скорости охлаждения поверхности и сердцевины детали. Следовательно, если скорость охлаждения сердцевины при закалке будет меньше vKp, то деталь не прокалится насквозь, т.е. там не образуется мартенсит. [31]
Перед азотированием производят термическую обработку, состоящую из закалки и высокого отпуска, для повышения прочности сердцевины детали и предотвращения продавливания тонкого азотированного слоя при больших удельных нагрузках. [32]
 |
Предельные отклонения от параллельности и перпендикулярности. [33] |
Физико-механические свойства обработанной поверхности характеризуются отклонениями физических и механических свойств верхнего слоя металла от свойств в сердцевине детали. [34]
Качество обработанной поверхности определяют отклонениями физических и механических свойств верхнего слоя металла от свойств металла в сердцевине детали. [35]
Физическое качество обработанной поверхности определяют отклонениями физических и механических свойств верхнего слоя металла от свойств металла в сердцевине детали. [36]
Цементированный слой имеет переменную концентрацию углерода по глубине ( рис. 163), убывающую с поверхности к сердцевине детали. [37]
Поверхностный слой детали машины, обработанный режущим инструментом, сильно отличается по структуре и физическим, свойствам от сердцевины детали. Давление резца вызывает пластическую деформацию вязких металлов ( стали, меди и др.) не только в снимаемой стружке, ко и в поверхностном слое. Резец разрушает структуру поверхностного слоя иногда на значительную глубину, что хорошо доказано металлографическим анализом. [38]
Цементация - насыщение поверхностного слоя металла углеродом - применяется в тех случаях, когда одновременно с высокой поверхностной твердостью сердцевина детали должна оставаться незакаленной. В настоящее время применяется преимущественно газовая и жидкостная цементация. Наиболее современным процессом цементации является газовая цементация, совмещенная с индукционным нагревом деталей. Такой процесс цементации осуществлен на автозаводе им. [39]
Причиной образования значительных остаточных напряжений при поверхностной закалке являются разные условия нагрева и охлаждения поверхности, переходного слоя и сердцевины деталей и разновременность фазовых превращений. Все это вызывает неоднородную пластическую деформацию и остаточные напряжения. [40]
Причиной образования значительных остаточных напряжений при поверхностной закалке являются разные условия нагрева и охлаждения поверхности, переходного слоя и сердцевины деталей и разновременность фазовых превращений. Наружный слой деформируется, а холодная жесткая сердцевина сохраняет свои размеры. После охлаждения на поверхности образуются термические напряжения сжатия и ответные напряжения растяжения в сохранившей свои размеры сердцевине ( см. схему на фиг. [41]
Предвидя такую возможность в случае приемки ответственных деталей, подвергшихся улучшению, рекомендуется производить испытание образцов, вырезанных из сердцевины улучшенных деталей, и приемку деталей осуществлять на основании полученных показателей механической прочности. [42]
Детали выдерживают в охлаждающей среде не до полного охлаждения, а до определенной, стадии, чтобы сохранить в сердцевине детали тепло, необходимое для самоотпуска. [43]
Цементацией называется процесс поверхностного насыщения углеродом для получения требуемого распределения углерода по сечению детали, высокой твердости поверхностного слоя при высокой прочности сердцевины детали, что достигается последующей термической обработкой после цементации. [44]
Повышение частоты тока связано с удлинением времени нагрева за счет уменьшения глубины проникновения тока и с увеличением глубины переходной зоны от закаленного слоя к сердцевине детали. [45]
Страницы: 1 2 3 4