Сигнал - автоблокировка
Cтраница 2
На участках, оборудованных односторонней блокировкой, может применяться пакетный пропуск поездов по правильному пути по сигналам автоблокировки и беспакетный по неправильному пути при способе сношений по телефону по правилам Однопутного движения. [16]
Отправление на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, производят по сигналам автоблокировки с выдачей руководителю работ или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла на право обратного следования. Вспомогательный локомотив отправляют на перегон по регистрируемому приказу диспетчера, передаваемому непосредственна машинисту локомотива. Также по приказу поездного диспетчера, передаваемому машинисту, поезд вводят на станцию при неисправности входного сигнала или отправляют со станции при неисправности выходного сигнала. При повреждении станционных устройств централизованного управления стрелками и сигналами станцию переводят на резервное управление. [17]
Отправление на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, производится по сигналам автоблокировки с выдачей руководителю работ ( главному кондуктору) или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла на право обратного следования по перегону. [18]
Переговора с местами, производства работ ведутся с использованием переносных телефонов включаемых в провода линий связи, или телефонов, установленных у сигналов автоблокировки, или радиосвязи автомотрис. [19]
Хозяйственный поезд, который после остановки на перегоне для производства работ следует далее в том же направлении, отправляется со станции обычным порядком по сигналам автоблокировки с выдачей главному кондуктору и машинисту предупреждения о месте и сроке работ. Если хозяйственный поезд по окончании работ должен возвратиться на станцию отправления, то перед отправлением дежурный по станции вручает главному кондуктору поезда специальный ключ-жезл, находящийся обычно в гнезде централизатора или в аппарате. [20]
Схемы однопутной автоблокировки, кроме увязки показаний попутных светофоров, обеспечивают зависимость между показаниями светофоров встречных направлений, позволяющую осуществлять на перегоне движение по сигналам автоблокировки лишь в одном установленном направлении. [21]
Если работы производятся на перегоне, оборудованном автоблокировкой, то по согласованию с поездным диспетчером разрешается отправлять хозяйственные поезда, машины и агрегаты к месту работ по сигналам автоблокировки, не ожидая закрытия перегона. [22]
Схемы однопутной автоблокировки разработаны на основании следующих условий: на перегоне установлено определенное для данного момента направление движения, зафиксированное состоянием приборов схемы направления; встречное движение по сигналам автоблокировки исключено, светофоры встречного направления погашены; для установленного направления движения схемы по построению и работе идентичны схемам двухпутной автоблокировки. [23]
Отправление хозяйственных поездов с работой на перегоне и прибытием на соседнюю станцию, а также поездов с подталкивающими локомотивами, следующими на весь перегон, производится обычным порядком по сигналам автоблокировки. [24]
 |
Схема организации работ с закрытием движения поездов на части перегона по опыту Белорусской дороги. Р - место работы. Л - руководитель работ. Б., Б2 - временные посты. [25] |
Для этого, помимо указанных выше мер, на участках, оборудованных односторонней автоблокировкой, с успехом применяются переносные ( временные) устройства автоблокировки, создающие возможность двустороннего пакетного пропуска поездов по сигналам автоблокировки или локомотивной сигнализации. Министерством установлено обязательное их применение на всех двухпутных участках, оборудованных автоблокировкой, где производятся плановые работы, связанные с закрытием одного из путей в течение двух месяцев и более. [26]
Одновременное отправление и прием поезда, следующего в том же направлении, запрещается, если подход: станции со стороны приема поезда имеет на протяжении тормозного пути спуск круче 0 006 и станция не оборудована сигналами автоблокировки, электрической централизации ил-п сигнализацией безостановочного следования поездов, или не имеет со стороны противоположной спуску, изолированных один от другого маршрутов принимаемого и отправляемого поездов. [27]
Одновременное отправление и прием поезда, следующего в том же направлении, запрещается, если подход: станции со стороны приема поезда имеет на протяжении тормозного пути спуск круче 0 006 и станция не оборудована сигналами автоблокировки, электрической централизации или сигнализацией безостановочного следования поездов, или не имеет со стороны противоположной спуску, изолированных один от другого маршрутов принимаемого и отправляемого поездов. [28]
При перерыве всех установленных видов телефонной связи, но при исправном действии автоблокировки ( свободности по показаниям контрольных приборов участков удаления) движение поездов на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой для одностороннего движения, производится по сигналам автоблокировки. На однопутных перегонах использовать в этих случаях автоблокировку для отправления поездов может только станция, отправляющая поезда в преимущественном ( нечетном) направлении при условии, что и направление автоблокировки на этой станции на момент перерыва связи соответствует движению поездов в этом направлении. [29]
При наличии такого приказа машинист имеет право отправиться со станции и вести поезд со скоростью не более 20 км / ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, до первого проходного светофора, а далее по сигналам автоблокировки. [30]
Страницы: 1 2 3 4