Блокировочный сигнал
Cтраница 2
Второе действие - подает блокировочный сигнал отправления ( блокирование перегона) либо отдельным действием после закрытия выходного светофора, либо одновременно с открытием выходного светофора. Прибытие поезда на следующую станцию фиксируется на ней устройством электрического контроля входа поезда с перегона на станцию, чтобы предупредить преждевременную подачу сообщения о прибытии на станцию, отправившую прибывший поезд. Однако прибытие или проследование поезда в полном составе определяется дежурным по станции фактически по хвостовым сигналам или автоматически приборами. Подача прибытия станцией, на которую прибыл поезд, является конечным действием, подтверждающим освобождение перегона - его деблокирование. [16]
Получив с соседнего раздельного пункта блокировочный сигнал об отправлении поезда, дежурный по блокпосту при свободном впередилежа-щем перегоне открывает проходной светофор. [17]
По окончании работы цепей посылки блокировочного сигнала Путевое отправление обеспечивается работа электрических цепей открытия выходного светофора на станции А. [18]
Линейная цепь используется для посылки блокировочных сигналов и включения телефонных аппаратов межстанционной связи. [19]
 |
Схема линейной цепа. [20] |
По линейной цепи осуществляется посылка блокировочных сигналов дачи и получения согласия, путевого отправления и путевого прибытия. Для этого используются провода межстанционной телефонной связи или специально подвешиваемые на линии связи стальные провода диаметром 4 - 5 мм. [21]
В системе РПБ КБ ЦШ посылка блокировочного сигнала Путевое прибытие ( рис. 51, б) производится возвращением в исходное положение сигнальной рукоятки СП ( замыкается контакт 61 - 63СП) и рукоятки дачи согласия ( замыкается контакт 77 - 73 ДС ОП) на аппарате управления. [22]
Дежурный по станции, прежде чем подать блокировочный сигнал независимо от работы педальной замычки, должен убедиться в прибытии поезда на станцию в полном составе. Подавая блок-сигнал, он обязан не менее 12 раз повернуть рукоятку индуктора и смотреть, чтобы блок-механизм полностью сработал и блок-клавиша не оставалась ( после заблокирования блок-механизма) в среднем положении, так как это приведет к прекращению действия всей системы. [23]
Провода Ч и О используются для посылки блокировочных сигналов при движении поезда в четном направлении - от станции А к станции Б, а провода Н и О - для посылки блокировочных сигналов при движении в нечетном направлении. На каждой станции в схему линейной цепи включаются линейные реле НЛ и ЧЛ, обеспечивающие посылку блокировочных сигналов об отправлении и прибыгии. [24]
Одновременно с этим на соседнюю станцию автоматически подается блокировочный сигнал. Если полуавтоматическая блокировка электромеханического типа без исполнительных постов, то блокировочный сигнал подается на соседнюю станцию после закрытия выходного сигнала. После прохода поездом выходного сигнала дежурный по станции закрывает его ( устанавливает сигнальную рукоятку в соответствующее положение), и по телефону извещает соседнюю станцию о времени отправления. [25]
При открытии выходного светофора со станции Л поступит блокировочный сигнал в виде импульса двойного напряжения, при котором реле ЧПО притягивает якорь и контактом 31 - 32 ЧПО включает красную лампочку ЧПП. [26]
Правильность маршрута дежурный по станции проверяет, посылая блокировочный сигнал с использованием блок-механизмов МС. Если маршрут приготовлен правильно, то при подаче блокировочного сигнала на стрелочном посту блок МС разблокируется, а на распорядительном заблокируется. В результате этого повернутая маршрутная рукоятка исполнительного аппарата ( а следовательно, и стрелочные ключи) запирается, сигнальная рукоятка отпирается; одновременно запирается маршрутная рукоятка данного маршрута на распорядительном аппарате, что исключает ошибочную установку враждебного маршрута; в окошечках блок-механизмов МС появляется красный свет, свидетельствующий о том, что маршрут установлен правильно и замкнут. Затем стрелочник по устному указанию дежурного по станции извлекает один из ключей из контрольного сигнального замка, отпирает, им сигнальный рычаг и открывает семафор. [27]
В полуавтоматической блокировке изменение показаний светофоров и подача блокировочных сигналов о следовании поездов производятся частично дежурным по станции, частично автоматически под воздействием движущихся поездов. [28]
Нормально замкнутые контакты счетчика включаются в цепь посылки блокировочных сигналов прибытия, чем исключается подача этих сигналов в случае нажатого положения кнопки. [29]
Контактами реле ЧП создается цепь передачи по линейной цепи блокировочного сигнала о прибытии поезда. [30]
Страницы: 1 2 3 4