Cтраница 4
Контактом 51 - 53 НОКС выключается реле НОВ, и по линейной цепи в сторону станции А посылается блокировочный сигнал Путевое отправление в виде импульса двойного напряжения. [46]
На однопутных линиях, оборудованных полуавтоматической блокировкой, необходимо перед отправлением поезда получить от дежурного по соседней станции блокировочный сигнал согласия или переключить блок-систему на соответствующее направление движения. Если после открытия выходного сигнала возникла необходимость задержать поезд и отправить на перегон поезд встречного направления с соседней станции, выходной сигнал закрывают и пользование полуавтоматической блокировкой прекращают, переходя на телефонную связь. Действие полуавтоматической блокировки возобновляется при отправлении задержанного или другого поезда, следующего в том же направлении, с выдачей машинисту локомотива разрешения на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I или по открытому выходному сигналу, если на станции есть устройства для повторного его открытия. [47]
Прием автодрезины на станцию производится либо по открытому входному семафору, если система блокировки допускает его открытие без блокировочного сигнала с соседней станции, либо с проводником, если входной семафор не может быть открыт без получения блокировочного сигнала отправления поезда. [48]
В схеме реле ЧДС контактом линейного реле 21 - 23 ИЛ проверяется выключенное состояние линейной цепи и отсутствие приема блокировочного сигнала Дача согласия станцией А; контактом реле путевого отправления 41 - 43 ЧПО - отсутствие блокировочного сигнала об отправлении предыдущего поезда со станции А на станцию Б; контактом противоиовторного реле отправления 61 - 62 НОП - свобод-ность перегона от ранее отправленного поезда со станции Б на станцию А. [49]
В этой цепи проверяется контактами 41 - 42 НОКС правильность установки маршрута; 41 - 43 НОВ - посылка блокировочного сигнала Путевое отправление; 31 - 33 НЛ - выключенное состояние линейного реле и отсутствие цепей подпитки. Контакт 71 - 72 НОП замыкает первоначальную цепь срабатывания сигнального реле и реле НОП, будет медленнодействующим, переключает цепь с контакта 71 - 72 НОП на контакт 31 - 33 НЛ без ее обрыва. Открытие выходного светофора обеспечивается дополнительным сигнальным реле по цепи 1.5 - 2.5 контактом 11 - 12 НОКС. Цепь 1.6 - 2.6 используется для автоматической отмены неиспользованного маршрута. [50]
Спуск привод создает тормозной момент на валу двигателя М 2МВ и выдает релейную команду на включение электромеханического тормоза, принимает блокировочный сигнал о снятии тормоза и начинает движение вниз со скоростью, определяемой аналоговым сигналом Задание скорости от джойстика. [51]
Для исключения задержки поезда Q у блокпоста Б и снижения скорости движения необходимо, чтобы со станции В был подан блокировочный сигнал ПП на блокпост Б и открылся проходной светофор ЧБ. [52]