Cтраница 1
Задающий сигнал пропорционален расходу газа с поправкой на влияние температуры сепарации. [1]
![]() |
Блок-схема импульсного датчика частоты вращения на основе индуктосина. [2] |
Задающий сигнал и сигналы обратных связей вводятся в регулятор частоты вращения ( скорости) двигателя PC, имеющий пропорциональную характеристику. [3]
Задающий сигнал 3 изменяет настройку автоматического регулятора и изменяет процесс авторегулирования АР сигналом регулирования Р, а воздействующий сигнал В Ъбеспечивает прямое воздействие на технологический процесс. [4]
Задающий сигнал пропорционален расходу газа с поправкой на влияние температуры сепарации. [5]
Задающий сигнал формируется как сумма сигналов регуляторов скорости ( или мощности) и давления, а также их механизмов управления. Может быть применен также задающий сигнал по давлению в камере регулировочной ступени. [6]
Задающий сигнал системы 6 Х определяет значение угла 6 Х в цифровом коде. Он поступает от цифровой вычислительной машины или какого-либо другого цифрового вычислительного устройства. [7]
![]() |
Эквивалентная схема для. [8] |
Если задающий сигнал изменяется с относительно постоянной скоростью, то передаточное число должно допускать следование с этой скоростью. [9]
![]() |
Эквивалентная схема для. [10] |
Если задающий сигнал испытывает внезапные приращения ( высокое ускорение), то передаточное число должно обеспечить максимальное отношение крутящего момента к моменту инерции на выходе. [11]
![]() |
Статические характеристики компенсационной системы регулирования скорости. [12] |
Уменьшение задающего сигнала U3 с от L / 3CI, до U3Sl приводит к переходу на участок характеристики с более высоким коэффициентом усиления. [13]
![]() |
Функциональная схема системы регулирования электропривода роторного стола. [14] |
Регулирование задающего сигнала осуществляется сельсинным командоаппаратом ZZ 7 ( СКР), расположенным на пульте бурильщика. Регулирование скорости в диапазоне ниже основной ( командоаппарат СКР) осуществляется, как правило, при нулевом ( левом) положении СКВ, соответствующем номинальному току возбуждения двигателя. [15]