Система - зажигание
Cтраница 3
Система зажигания от магнето, так же как и система батарейного зажигания, создает в определенные моменты импульсы тока высокого напряжения, вызывающие проскакивание искры между электродами свечей. В отличие от системы батарейного зажигания, система зажигания магнето не нуждается в постороннем источнике тока, так как ток вырабатывается магнето, имеющим механический привод от двигателя. [31]
Система зажигания при напряжении 12 в работает при высоких числах оборотов двигателя несколько более надежно, что может иметь значение для высокооборотны. Несколько большую мощность ( примерно на бет), которую потребляет 12-вольтовая катушка зажигания, можно при этом не принимать, во внимание. [32]
Система зажигания предназначена для создания импульсов высокого напряжения и распределения их по искровым свечам зажигания цилиндров в соответствии с порядком, фазой и режимом работы двигателя. [33]
 |
Схема устройства четырехтактного карбюраторного двигателя.| Принцип действия четырехтактного двигателя. [34] |
Система зажигания обеспечивает воспламенение горючей смеси в цилиндре. У карбюраторного двигателя эта система состоит из запальной свечи 7 и источника тока высокого напряжения. [35]
Система зажигания, предназначенная для обеспечения своевременного и надежного воспламенения горючей смеси внутри цилиндра. В двигателях, в которых применен принцип самовоспламенения топлива, система зажигания отсутствует. [36]
Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей и состоит из магнето, свечей зажигания и проводов высокого напряжения. [37]
 |
Схема устройства поршневого двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от искры. [38] |
Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси, сжатой в камере сгорания. Смесь зажигается электрическим разрядом тока высокого напряжения на контактах свечи зажигания. [39]
Система зажигания предназначена для принудительного воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Источником зажигания смеси служит искровой электрический разряд, возникающий между электродами свечи под воздействием импульса напряжения. [40]
Система зажигания служит для создания тока высокого напряжения, распределения его по цилиндрам двигателя и воспламенения рабочей смеси в камере сгорания в определенные моменты. На автомобильных двшагелях применяют контактную систему батарейного зажигания, а в настоящее время чаще используют контактно-транзисторную и бесконтактно-транзисторную системы зажигания. [41]
Система зажигания работает следующим образом. Допустим, что в момент включения питания контакты прерывателя разомкнуты. При подаче напряжения питания управляющий электрод тиристора Да через резистор R7 оказывается подключенным к отрицательному, а катод тиристора через диод Дб - к положительному полюсу аккумулятора. В результате на управляющий электрод тиристора подается отрицательное напряжение, величина которого ограничивается диодом Да на уровне 0 7 - 0 8 В. [42]
Система зажигания, как это видно из рис. 67, блокируется с помощью выключателя 53 путем разрыва провода между катушкой зажигания и прерывателем, что происходит сразу же при включении питания автосторожа. [43]
Система зажигания защищена от дребезга контактов прерывателя. [44]
Система зажигания состоит из магнето высокого напряжения М24Б, свечи ( А10НТ) по ГОСТ 2043 - 74 и токоподводящих проводов. [45]
Страницы: 1 2 3 4