Система - зажигание
Cтраница 4
Системы зажигания и измерения энергии подробно описаны Светтом [1]; схематически они показаны на фиг. [46]
Система зажигания состоит из магнето высокого напряжения М24Б, свечи ( А10НТ) по ГОСТ 2043 - 74 и токоподводящих проводов. [47]
Система зажигания с магнето низкого напряжения по сравнению с системой высокого напряжения создает возможность применения изоляции проводов от магнето до индукционных катушек для напряжения до 500 в, а также применения магнето для систем зажигания напряжения до 30 кв, имеет повышенную надежность от пробоя электрической проводки, большую взрывобезопасность электропроводки системы зажигания газовых двигателей. [48]
Система зажигания работает от двух магнето высокого напряжения типа М-66. Верхнее магнето обеспечивает зажигание нечетного ряда, нижнее четного ряда моторных цилиндров. В схему зажигания включены автоматические предохранительные устройства и приборы защиты, которые при ненормальностях в работе агрегата выключают зажигание путем замыкания на массу первичной обмотки магнето. [49]
Система зажигания предназначается для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Воспламенение производится электрической искрой, проскакивающей в нужный момент между электродами запальной свечи. [50]
Система зажигания и пуска двигателя обеспечивает воспламенение рабочей смеси в камерах сгорания в соответствии с порядком работы цилиндров и режимом работы двигателя, а также его запуск. [51]
Система зажигания ( рис. 12) состоит из аккумуляторной батареи 4 и генератора 8, катушки зажигания 14 с вариатором 17, прерывателя 9 с конденсатором 10, распределителя 18, свечей зажигания /, ключа зажигания 2 и проводов низкого и высокого напряжения. [52]
 |
Система зажигания.| Запальная свеча. [53] |
Система зажигания предназначается для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Оно осуществляется электрической искрой, проскакивающей в нужный момент между электродами запальной свечи. [54]
 |
Воздушная, система двигателя установок УИТ-65, ИТ9 - 2М, ИТ9 - 5 и ИТ9 - 6.| Система отвода выхлопных. [55] |
Система зажигания состоит из малогабаритного магнето М - ЗОБ, свечи АС-180 и неонового указателя угла опережения зажигания. Привод магнето осуществляется от распределительного валика посредством муфты. Угол опережения зажигания изменяется автоматически при изменении степени сжатия поворотом корпуса магнето относительно распределительного валика. Величина угла опережения зажигания указывается в градусах поворота коленчатого вала свечением неоновой лампочки против соответствующего деления специальной шкалы. [56]
Система зажигания должна иметь хорошую изоляцию проводов, плотные контакты, исправные контакты прерывателя, чистые и исправные свечи зажигания. Грязные контакты прерывателя очищают смоченной в спирте ветошью, а обгорелые зачищают наждачной бумагой и продувают воздухом. Глубокие раковины на контактах зачищают бархатным напильником, опилки удаляют и регулируют зазор, который должен быть в пределах 0 35 - 0 45 мм. Поврежденную катушку зажигания заменяют новой. Появившиеся в свечах зажигания копоть и нагар удаляют, при повреждении изолятора свечи меняют. Заменять свечи следует только свечами рекомендуемых марок: установка свечей других марок может привести к нарушению работы двигателя. Нормальные зазоры между электродами свечей 0 4 - 0 6 мм; меньший зазор - зимний, больший - летний. Зазоры между электродами следует проверять круглым щупом и при регулировании подгибать боковой, а не центральный электрод. [57]
Страницы: 1 2 3 4