Система - смазка - дизель
Cтраница 1
Система смазки дизеля комбинированная. [1]
 |
Техническая характеристика дизелей Г65 и Г66. [2] |
Система смазки дизеля - комбинированная, циркуляционная, под давлением и разбрызгиванием; все масло, прошедшее через систему, стекает в бак, установленный около переднего торца дизеля ниже уровня фундаментной рамы. [3]
Система смазки дизеля - автономно-замкнутая, циркуляционная, под давлением, с мокрым картером, обеспечивает подачу масла к ответственным трущимся деталям в необходимом количестве как для уменьшения трения, так и для отвода от них тепла. [4]
Система смазки дизелей циркуляционная, под давлением с сухим картером и охлаждением. К системе смазки относятся: масляный насос, масляный фильтр, маслопроводы, радиатор, контрольно-измерительные приборы. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительных валов и механизмов передач. Гильзы, поршни, поршневые пальцы и кольца, зубья шестерен передач смазываются разбрызгиванием. [5]
Система смазки дизеля комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и шейки коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала, втулки коромысел и толкателей, наконечники штанг, промежуточные шестерни привода, ось и втулка промежуточной шестерни привода масляного насоса и подшипники масляного насоса. Все остальные трущиеся детали смазываются разбрызгиванием. [6]
Система смазки дизеля циркуляционная под давлением. Циркуляция масла осуществляется с помощью шестеренчатого масляного насоса, расположенного на торце блока с передней стороны. [7]
Система смазки дизелей смешанная циркуляционная. [8]
Система смазки дизеля комбинированная. Масло для смазки трущихся поверхностей узлов и деталей дизеля заливается в полость блок-картера через горловину сапуна, в которую вставлена сетка. Из картера через сетчатый фильтр-прием - ник 4 масло всасывается шестеренчатым насосом и нагнетается через фильтр грубой очистки в главную магистраль, из которой по отверстиям в перегородках блок-картера ( Поступает к коренным подшипникам коленчатого вала. От коленчатого вала масло поступает в полость шатунных шеек, а оттуда в шатунные подшипники, обеспечивая их надежной смазкой. [9]
Системы смазки дизеля Т-62 и двигателей Л-3 / 2 и Л-6 / 3 устроены таким образом, что работу их масляных насосов проконтролировать на ходу двигателя нельзя. [10]
 |
Масляный насос дизеля Д-54 А. [11] |
Система смазки дизелей КДМ-100 в принципе сходна с описанной системой смазки дизеля Д-54 А; отличается от нее лишь некоторыми конструктивными особенностями. Например, ввиду того что двигатель КДМ-100 имеет значительную длину и предназначен он для эксплуатации на тракторах и строительных машинах, крены которых могут достигать значительных величин, в нем предусмотрен отбор масла из поддона через три маслопри-емника, расположенных в передней, средней и задней частях поддона. [12]
Обслуживание систем смазки дизелей с сухим картером имеет существенный недостаток, заключающийся в следующем. В связи с угаром и испарением масла дизелист периодически ( 2 - 3 раза в смену) доливает масло в бак. Ручная заправка масла снижает культуру эксплуатации, усложняет работу дизелистов и, кроме того, приводит к большим потерям масла. [13]
В систему смазки дизелей и многих карбюраторных двигателей грузовых автомобилей включают масляные радиаторы. В дизелях предусматривают также приспособления для охлаждения струями масла наиболее нагретых трущихся деталей двигателя. [14]
В систему смазки дизеля обычно входит масляный насос, масляный холодильник, фильтры грубой очистки, сборный бак и трубопроводы. Иногда система дополняется вспомогательным масляным насосом, обеспечивающим в основном пуск и остановку агрегата, и фильтрами тонкой очистки. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5