Система - смазка - компрессор
Cтраница 3
 |
Испытание. насосиков лубрикатора на давление. [31] |
Дальнейший ремонт системы смазки компрессора осуществляют в такой последовательности. Исправляют запорную арматуру, сальники запорных вентилей и обратные клапалы. Ремонтируют фильтры, маслопроводы и их соединения. Маслопроводы и каналы промывают затем керосином и продувают воздухом под давлением. [32]
При автоматизации системы смазки компрессора предусматривают поддержание заданной температуры масла на входе в компрессор и автоматическое включение резервного, насоса. [33]
При автоматизации системы смазки компрессора предусматривают поддержание заданной температуры масла на входе в компрессор и автоматическое включение резервного насоса. [34]
Существенное значение имеет система смазки компрессора. Наиболее совершенна централизованная система смазки под давлением, которая состоит из насоса, маслопроводов, фильтра и масляного холодильника. Система эта должна быт ь так отрегулирована, чтобы масло подавалось строго в нужном количестве, потому что недостаток масла приводит к износу оборудования, а избыток - к появлению взрывоопасного тумана. Компрессор оборудуют аварийной защитой, которая позволяет остановить его при понижении давления масла в системе смазки ниже допустимого. Перевозка и хранение компрессорного масла регламентированы строгими правилами, в частности его доставляют в машинный зал в специальных сосудах, причем для каждого вида масла имеется отдельный сосуд: Эти сосуды не разрешается - использовать для других целей. [35]
Существенное значение имеет система смазки компрессора. Наиболее совершенна централизованная система смазки под давлением, которая состоит из насоса, маслопроводов, фильтра и масляного холодильника. Система эта должна быть так отрегулирована, чтобы масло подавалось строго в нужном количестве, потому что недостаток масла приводит к износу оборудования, а избыток - к появлению взрывоопасного тумана. [36]
Общим недостатком всех систем смазки бескреицкопфных компрессоров является повышенный расход смазки по сравнению с технически необходимым и трудность регулирования подачи масла в цилиндр. [37]
Существенное значение имеет сама система смазки компрессора. В поршневых компрессорах предусмотрены две системы смазки: первая - цилиндров и сальников, вторая - механизмов движения; в центробежных компрессорах имеется обычно одна система для смазки коренных подшипников и передач редукторов. Наиболее совершенной является централизованная циркуляционная смазка под давлением масла, которое создается небольшими плунжерными насосами - лубрикаторами. За всеми системами смазки необходимо постоянное наблюдение, отработанное масло должно периодически заменяться. [38]
Защита от нарушений в системе смазки компрессора обеспечивает его остановку в случае недопустимого уменьшения давления в масляной системе. Чувствительные элементы этого реле воспринимают давление масла на входе и выходе компрессора; при снижении разности Арм. Рм, - - Рм, реле подает аварийный сигнал. [39]
Пуск агрегата начинается с включения систем смазки компрессора и редуктора. Пускатели Ш и ЗП включают в работу двигатели 1Д и ЗД насосов. После установления нормального давления в системах смазки и при условии, что температура масла лежит в заданных пределах, нажимают кнопку ввода защит К. ВЗ и переводят схему автоматической защиты A3 в рабочее состояние. [40]
Если падает давление масла в системе смазки компрессора ( или масло совсем не подается), необходимо последовательно проверить исправность масляного насоса, правильность установки байпаса, линию подачи масла и обратный клапан. Неисправный обратный клапан масляной системы следует заменить. [41]
На щитке компрессорной станции с системой смазки компрессора под давлением ( ДК-9М) установлен также манометр для измерения давления в системе смазки компрессора. [42]
На компрессорных станциях газопроводов для заливки в системы смазки компрессоров 10ГК применяют авиационные масла МС-20 и МС-20С. Качество авиамасла проверяют перед заливкой в систему смазки, несмотря на наличие паспорта поставщика, по следующим показателям: 1) наличие влаги; 2) наличие механических примесей; 3) кинематическая вязкость при 100 С; 4) температура вспышки в закрытом тигле. Проверка этих показателей качества сразу же даст возможность определить, следует ли применять это масло для заливки в систему смазки компрессоров. [43]
По окончании сборки, промывки и опрессовки системы смазки компрессора, маслобаки и лубрикаторы заливают маслом, указанным в технических условиях и инструкциях завода-изготовителя. Перед пуском компрессора необходимо убедиться, что масло поступает во все его точки в достаточном количестве, для чего прокачивают масло по системе. [44]
Пуск агрегата начинается с включения в работу систем смазки компрессора и редуктора. Двигатели Дл и Д3 насосов включаются в работу пускателями П и Яз. После установления нормального давления в системах смазки и при условии, что температура масла находится в заданных пределах, нажимают кнопку ввода защит КВЗ и тем самым переводят схему A3 в рабочее состояние. [45]
Страницы: 1 2 3 4