Система - смазка - компрессор
Cтраница 4
Пуск агрегата начинается с включения в работу систем смазки компрессора и редуктора. После установления нормального давления в системах смазки и при условии, что температура масла находится в заданных пределах, нажимают кнопку ввода защит К. ВЗ и тем самым переводят схему A3 в рабочее состояние. [46]
Реле контроля смазки проверяют с помощью бай-пасных вентилей системы смазки компрессора, вызывая снижение давления в масляной системе. Вентиль сброса давления масла открывают постепенно, непрерывно наблюдая за показаниями масляного манометра. В момент остановки компрессора фиксируют показания масляного манометра и манометра на картере. [47]
Для пуска холодильной установки с горизонтальными компрессорами проверяют наличие масла в системе смазки компрессора, проверяют и регулируют подачу масла в узлы компрессора. [48]
Наиболее часто дифференциальные реле давлений применяют для контроля разности давлений в системах смазки компрессоров. Кроме того, их используют для контроля за режимом работы аммиачных насосов, рассольных систем кожухотрубных испарителей и двухступенчатых холодильных установок. В настоящее время промышленность выпускает дифференциальные реле давлений типа РКС-1-01 для автоматизации фреоновых установок, РКС-1А-01 для аммиачных компрессоров и РКС-1А-02 для аммиачных насосов. [49]
При обслуживании центробежного компрессора по сравнению с поршневым имеются некоторые особенности наблюдения за системой смазки компрессора и регулирования режима работы машины. При работе смазочных устройств главное внимание обращается на температуру подшипников, давление смазочного и уплотняющего масла, уровень масла в масляных баках. Основные принципы регулирования холодильных турбокомпрессоров аналогичны принципам регулирования поршневых холодильных машин, но при выборе системы регулирования, необходимо учитывать специфичность характеристик турбокомпрессоров. [50]
При обслуживании центробежного компрессора по сравнению с поршневым имеются некоторые особенности наблюдения за системой смазки компрессора и регулирования режима работы машины. [51]
При обслуживании центробежного компрессора по сравнению с поршневым имеются некоторые особенности наблюдения за системой смазки компрессора и регулирования режима работы машины. При работе смазочных устройств главное внимание обращается на температуру подшипников, давление смазочного и уплотняющего масла, уровень масла в масляных баках. [52]
 |
Схема грузопоршневого манометра. [53] |
Манометры и мановакуумметры холодильных установок устанавливают на всасывании и нагнетании каждого компрессора, в системе смазки компрессора, на каждой всасывающей линии испарительной системы и нагнетательной линии между компрессором и маслоотделителем, кожухотрубных испарителях, конденсаторах, промежуточных сосудах, маслосборниках, ресиверах, технологических аппаратах, аммиачных насосах. Манометры и мановакуумметры присоединяют к трубопроводам и аппаратам с помощью штуцерных соединений и запорных вентилей для подключения и отключения манометра. [54]
Для этого в первую очередь следует убедиться в наличии достаточного количества масла в каждой из систем смазки компрессора. Уровень масла в лубрикаторе должен располагаться в верхней части стекла маслоуказателя, уровень масла в раме или картере машины должен находиться у верхней риски стержня маслоуказателя. Затем, прокачивая лубрикатор, проверяют через контрольные окна поступление масла к каждой смазываемой точке. После этого открывают продувочные вентили холодильников, проверяют, поставлены ли на место все ограждения и крышки, и пускают охлаждающую воду. [55]
Страницы: 1 2 3 4