Система - смазка - подшипник
Cтраница 1
Система смазки подшипников разбрызгиванием является наихудшей, так как в подшипник вместе с маслом попадают продукты износа шестерен и других деталей, что ускоряет выход подшипника из строя. Циркуляционная смазка - смазочное масло подается в подшипник струей через форсунки под давлением-применяется для подшипников, работающих на тяжелых режимах - в тяжелонагруженных и быстроходных машинах - и для шпинделей точных и быстроходных станков, для которых требуется не только снижение трения, но и отвод тепла. [1]
Система смазки подшипников у КСВ-160000-16 поставляется блочной с большой степенью заводской готовности н состоит из маслоустановки с рабочими и резервными маслонасосами, масляными фильтрами, аппаратуры контроля и автоматики. Установка размещается в фундаменте синхронного компенсатора. Там же устанавливают резервный бак для хранения и слива масла из уплотнения вала при открытой камере контактных колец. [2]
 |
Центрифуга типа ФПН. [3] |
Система смазки подшипников - циркуляционная. [4]
Система смазки подшипников ГТН автономная, гравитационная. [5]
Система смазки подшипников турбокомпрессоров обслуживается автономным шестеренчатым насосом с приводом от электромотора. [6]
Система смазки подшипников турбокомпрессоров обеспечивается автономным шестеренчатым насосом с приводом от электромотора. [7]
Система смазки подшипников турбокомпрессоров обслуживается автономным шестеренчатым насосом с электроприводом. [8]
Система смазки подшипников насосных агрегатов должна эксплуатироваться в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя. [9]
Для систем смазки подшипников и аналогичных узлов, работающих в условиях умеренных температур и защищенных от проникновения влаги. [10]
 |
Тяговый агрегат А-714. [11] |
Двигатели ЭД-118А имеют польстерную систему смазки моторно-осе-вых подшипников при помощи фитиля, а двигатели ЭД-118Б - принудительную ( циркуляционную) подачу смазки к моторно-осевым подшипникам. [12]
Давление масла в системе смазки подшипников регулируется специальным редуктором 3 ( рис. 7 - 1) или другим устройством и дроссельным клапаном 4, через который во время работы турбины непрерывно проходит и сливается в бак излишек масла, так как производительность масляного насоса больше расхода масла, поступающего на регулирование и смазку. [13]
Так же построена и система смазки подшипников газодувки и ее приводного двигателя: два маслонасоса с приводом переменного тока и один аварийный с приводом постоянного тока. [14]
 |
Схема маслоснабжения турбины К-300-240-1 ЛМЗ. [15] |
Страницы: 1 2 3 4