Cтраница 1
Система смазки двигателя комбинированная - под давлением и разбрызгиванием. В систему смазки входят: масляный насос; приемный патрубок с мелкой фильтрующей сеткой, прикрепленный к корпусу насоса; полнопоточный масляный фильтр, прикрепленный к левой передней стороне двигателя; редукционный клапан давления масла, встроенный в приемный патрубок; электрический датчик недостаточного давления масла. [1]
Система смазки двигателя предназначена для уменьшения трения и износа его деталей. Помимо этого, она обеспечивает частичное охлаждение деталей двигателя, вымывание с поверхностей трения продуктов износа, улучшение компрессионных свойств двигателя путем заполнения маслом зазоров между поршнями и цилиндрами и защиту деталей от коррозии. [2]
Системы смазки двигателей в зависимости от способов подвода масла к трущимся поверхностям деталей подразделяются на три типа: 1) разбрызгиванием, 2) под давлением и 3) комбинированную. [3]
Система смазки двигателя включает в себя: масляный резервуар, насос с масло приемки ком, масляные фильтры ( очистители), радиатор, маслопроводы, устройства для регулирования давления и температуры масла и для автоматического переключения масляных каналов, контрольные устройства ( для контроля уровня, давления и температуры масла) и вентиляцию картера. [4]
Система смазки двигателя комбинированная: к смазываемым поверхностям масло подается под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала, втулки толкателей, наконечники штанг, втулки коромысел, а также подшипник промежуточной шестерни привода масляного, насоса. [5]
Система смазки двигателя служит для подвода к трущимся поверхностям деталей двигателя достаточного количества масла о целью уменьшения трения, охлаждения их, удаления продуктов износа и загрязнения. [6]
Система смазки двигателя комбинированная. К большей части трущихся поверхностей смазка подается под давлением. Остальные части смазываются самотеком я разбрызгиванием. Второй конец валика приводит во вращение регулятор-распределитель / системы зажигания. Масло очищается в фильтре грубой и тонкой очистки. Фильтр тонкой очистки выполнен в виде центрифуги. [7]
Система смазки двигателя иногда используется также для охлаждения сильно нагреваемых деталей. [8]
Система смазки двигателей предназначена для подачи предварительно очищенного масла к трущимся поверхностям и охлаждения их при работе двигателя. [9]
Система смазки двигателя комбинированная. Насос подает масло из поддона картера через сетчатый фильтр в масляную магистраль кривошип-но-шатунного механизма. [10]
Система смазки двигателя комбинированная, с сухим картером, состоит из двух масляных насосов шестеренчатого типа, холодильника масла, фильтров топкой н грубой очистки масла, терморегулятора. [11]
Система смазки двигателя состоит из циркуляционного масляного и маслопрокачивающего насосов, фильтров грубой и тонкой очистки, центробежного фильтра, холодильника масла и трубопроводов с арматурой. [12]
Система смазки двигателя циркуляционная с сухим картером. Масло из поддона откачивающей секцией шестеренчатого насоса подается через фильтр и охладитель в цистерну. Нагнетающая секция насоса забирает масло из цистерны и подводит его через фильтр к двигателю и турбокомпрессору. [13]
Система смазки двигателя комбинированная. Под давлением смазываются коренные подшипники коленчатого вала, крайние шейки кулачковго вала и распределительные шестерни. Средняя шейка распределительного вала смазывается маслом, поступающим непосредственно от масляного насоса. Шестеренчатый вертикально установленный масляный насос подает масло в продольный масляный канал, расположенный под крышкой клапанной коробки в нижней ее части, откуда масло по имеющимся каналам поступает под давлением к упомянутым подшипникам, шейкам и шестерням. После смазывания деталей двигателя масло стекает в углубления ( корытца) маслосборника, расположенные под шатунными шейками коленчатого вала, а излишнее масло поступает в картер. При работе двигателя черпаки шатунов ударяют по поверхности масла, заполняющего углубления поддона. Часть масла проникает через отверстия в черпаках на шатунные шейки коленчатого вала и смазывает их, а часть масла разбрызгивается, образуя масляный туман, который смазывает стенки цилиндров, поршни, поршневые пальцы, толкатели, клапаны и другие детали внутри двигателя. Стекая по шатунам, часть масла попадает в шатунные подшипники через отверстия в верхних частях нижних головок шатунов. [14]
Система смазки двигателя комбинированная. [15]