Система - смазка - двигатель
Cтраница 3
Система смазки двигателя состоит из двух изолированных контуров: основной контур системы смазки обеспечивает смазку деталей цилиндрово-поршневой группы и шатунно-кривошипного механизма, дополнительный контур - остальных узлов трения двигателя. [31]
Система смазки двигателя комбинированная - под давлением и разбрызгиванием. [32]
Система смазки двигателя служит для подвода к трущимся поверхностям двигателя достаточного количества масла с целью уменьшения трения и износа деталей, а также их охлаждения, удаления продуктов износа и загрязнения. [33]
Система смазки двигателя должна обеспечивать достаточный подвод масла к зеркалу цилиндра, однако должно быть предотвращено проникновение масла в камеру сгорания. Особенно необходима надежная смазка цилиндра во время пуска холодного двигателя. Для этого в ряде американских автомобильных двигателей применяются специальные приспособления для дополнительной смазки во время пуска, с помощью которых смазочное масло вводится во впускную трубу или впрыскивается непосредственно на зеркало цилиндра. [34]
Система смазки двигателя - комбинированная с мокрым картером. [35]
Система смазки двигателя комбинированная с мокрым картером. [36]
Системы смазки двигателей подразделяются по способу подачи жидкости к подшипникам коленчатого вала на принудительную ( циркуляционную), разбрызгиванием и смешанную. В принудительных системах масло подводится к коренным и шатунным подшипникам по каналам. В этом случае часть каналов высверливается в коленчатом валу двигателя. В системах смазки разбрызгиванием жидкость подводится к подшипникам за счет его разбрызгивания вращающимися частями двигателя и головками шатунов. В смешанных системах коренные подшипники смазываются за счет подвода жидкости по каналам, а шатунные - за счет разбрызгивания. [37]
Система смазки двигателя - комбинированная с мокрым картером. [38]
Система смазки двигателя комбинированная с мокрым картером. [39]
Система смазки двигателей по способу подвода масла к трущимся деталям и в первую очередь к шатунным и коренным подшипникам может быть принудительной при помощи разбрызгивания ( барботаж) и смешанной. [40]
Система смазки двигателя комбинированная, циркуляционная: под давлением смазываются шатунные подшипники коленчатого вала; ра рызгнванием - цилиндры, поршни, поршневые пальцы, шарикоподшипники, шестерни и прочие детали. Коромысла клапанов смазываются при помощи фитилей, помещенных в масляные ванночки. [41]
 |
Продольный разрез двигателя 14. [42] |
Система смазки двигателя - комбинированная ( под давлением и разбрызгиванием); включает в себя полнопоточный масляный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, через который проходит все масло. [43]
Система смазки двигателя Д-21 комбинированная. Шестеренчатый насос имеет подачу 20 л / мин. Центробежная очистка масла производится также в полостях шатунных шеек коленчатого вала. [44]
Система смазки двигателя Д-240 комбинированная. Масляный насос шестеренчатый, односекционный, подача 36 л / мин. Клапаны редукционный, сливной и предохранительный. [45]
Страницы: 1 2 3 4