Система - смазка - двигатель
Cтраница 2
Система смазки двигателя смешанная: под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестеренчатый наружный, с клапаном, ограничивающим давление масла. [16]
Система смазки двигателя комбинированная. Масло подается к поверхностям трения под давлением и путем разбрызгивания ( фиг. [17]
Система смазки двигателя комбинированная; смазка осуществляется под давлением и разбрызгиванием. Масло, забираемое насосом из масляного картера, через маслоприемник 16 поступает под давлением в фильтр 15 грубой очистки масла и затем в продольный масляный канал блока цилиндров. [18]
 |
Схема смазки двигателя. [19] |
Система смазки двигателя включает в себя масляный картер, маслоприемник, масляный насос, фильтры грубой и тонкой очистки масла и масляный радиатор. [20]
Система смазки двигателя смешанная: под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестеренчатый, расположен в нижней части масляного картера. Масляный фильтр комбинированный: пластинчатый-100 % - ной очистки и со сменными фильтрующими элементами - частичной ( параллельной) очистки. [21]
 |
Механизм измерителя крутящего момента. [22] |
Система смазки двигателя циркуляционная. [23]
Система смазки двигателя смешанная: под давлением и разбрызгиванием. Масляных фильтров два: 100 % - ной грубой очистки - пластинчатый ( очистка фильтра производится рукояткой, выведенной наружу), тонкой очистки - со сменным фильтрующим элементом. [24]
Система смазки двигателя комбинированная. В систему охлаждения включен термостат. [25]
Система смазки двигателя должна обеспечивать получение жидкостного трения у всех основных трущихся частей двигателя. Однако такое трение может происходить только при установившемся режиме прогретого двигателя. В период пуска и прогрева обычно имеет место полужидк остное или полусухое трение, вследствие чего в этот период происходит наибольший износ трущихся частей. Это справедливо также и для случая работы двигателя с большой нагрузкой при значительном понижении числа оборотов коленчатого вала. [26]
Система смазки двигателя выполнена с мокрым картером, что является необычным для танковых двигателей, однако чрезмерный бар-ботаж при задевании коленчатым валом уровня масла, что имело бы место при резких наклонах танка, устраняется установкой специальных щитков. [27]
Система смазки двигателя комбинированная. Подвод масла к трущимся поверхностям производится под давлением от шестеренчатого трехсекционного масляного насоса и разбрызгиванием. [28]
Система смазки двигателя с мокрым картером под давлением состоит из шестеренчатого масляного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки и масляного радиатора. Масляный радиатор 8 расположен слева, если смотреть на двигатель спереди. [29]
Система смазки двигателя иногда используется также для охлаждения сильно нагреваемых деталей. [30]
Страницы: 1 2 3 4