Система - гидроусилитель
Cтраница 1
Система гидроусилителя включает насос, аналогичный насосу автомобиля ЗИЛ-130, и агрегат гидроусилителя. Корпус насоса изготовлен из серого чугуна. [1]
Для системы гидроусилителя используют только чистое, отфильтрованное масло марки, указанной в карте смазывания автомобиля. [2]
Шланги систем гидроусилителя выпускаются трех основных типов: шланги с тканевым армированием и высоким объемным расширением, шланги с текстильной оплеткой и низким объемным расширением, возвратный шланг с тканевым армированием. Выпускается также шланг с металлической оплеткой. [3]
В систему гидроусилителя ( рис. 149) входят шестеренчатый насос 7, распределитель 3 и силовой цилиндр 1 двустороннего действия. [4]
Заправляют систему гидроусилителя рулевого механизма. Для этого отсоединяют продольную рулевую тягу от рулевого механизма и снимают сошку с вала, снимают с бачка насоса гидроусилителя крышку. В бачок насоса через воронку с двойной сеткой заливают масло РТУ 38 - 1 - 110 - 67 до метки Уровень масла, предварительно повернув рулевое колесо в крайнее положение. [5]
 |
Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-130. [6] |
В системе гидроусилителя автомобиля КамАЗ имеется радиатор, охлаждающий масло. [7]
В системе гидроусилителя руля устанавливается собственный предохранительный клапан, отрегулированный на меньшее давление, чем в основной системе. [8]
Входной сигнал системы гидроусилителя может быть любым физическим параметром: давлением жидкости, давлением атмосферы, температурой, напряжением электрического тока и др. Однако все эти параметры можно привести ( превратить) к единому сигналу, который обычно создается электрическим напряжением и легко передается и преобразовывается. [9]
После заправки маслом системы гидроусилителя закрепляют крышку бачка насоса, соединяют продольную рулевую тягу с рулевым механизмом, закрепляя рулевую сошку на валу. [10]
Замена масла в системе гидроусилителя проводится при сезонном обслуживании и при сильном загрязнении масла. [11]
На автозаводе имени Лихачева систему гидроусилителя заправляют специальным всесезонным маслом, которое не нуждается в смене. [12]
После слива нужно промыть систему гидроусилителя, для чего требуется удалить из бачка насоса гидроусилителя остаток загрязненного масла; промыть крышку бачка, детали ее крепления и пробку с магнитом сливного отверстия картера рулевого механизма, очистив их от грязи, снять и промыть фильтры насоса и поставить их на место; залить в бачок насоса через воронку с двойной сеткой 1 5 л свежего масла и слить это масло через сливное отверстие картера рулевого механизма, поворачивая при этом рулевое колесо от упора до упора. [13]
После слива масла промывают систему гидроусилителя. Очистив бачок от остатков загрязненного масла, промывают в бензине резиновый уплотнитель, нажимную шайбу крышки бачка и сливную пробку. Залив в бачок через воронку с двойной сеткой 1 л свежего масла, ждут, пока это масло не стечет через сливное отверстие, поворачивая при этом рулевое колесо от упора до упора. После этого завертывают на место магнитную пробку. [14]
Все масло, возвращающееся из системы гидроусилителя в насос, проходит через штуцер 16 и сетчатый фильтр 26, расположенный внутри бачка. Насос имеет два клапана, расположенных в крышке 12 насоса. Перепускной клапан 7 / ограничивает количество масла, подаваемого в систему при повышении числа оборотов. [15]
Страницы: 1 2 3 4