Система - гидроусилитель
Cтраница 4
Для автоматических трансмиссий и гидравлических систем, для которых изготовитель рекомендует жидкость уровня качества DEXRON III: автоматических коробок передач, гидротрансформаторов, системы гидроусилителя руля. [46]
Отсутствие усиления при различных числах оборотов коленчатого вала двигателей возможно ввиду заедания золотника регулятора расхода масла насоса, отвертывания седла предохранительного клапана насоса, засорения нагнетательной и сливной магистрали системы гидроусилителя. Причина неисправности устраняется при разборке насоса или гидроусилителя. [47]
 |
Проверка люфта рулевого колеса люфтомером. [48] |
На автомобиле ЗИЛ-130 и КамАЗ повышенный люфт рулевого колеса возможен также в результате неисправности карданной передачи привода рулевого механизма, недостаточного количества масла в бачке насоса гидроусилителя, наличия в системе гидроусилителя воздуха, подтекания масла и загрязнения его, а на ЗИЛ-130 - из-за недостаточного натяжения ремня привода насоса гидроусилителя. [49]
При ТО-1 подтягивают к раме автомобиля крепление картера рулевого механизма, проверяют уровень масла в картере рулевого механизма и при необходимости доливают его, смазывают шарнирные сочленения рулевых тяг, контролируют герметичность соединений системы гидроусилителя рулевого управления и крепление насоса гидроусилителя. [50]
При повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя разность давлений на торцах перепускного клапана возрастает, так как с увеличением подачи масла в систему гидроусилителя повышается разность давлений в полости нагнетания насоса и линии нагнетания системы гидроусилителя. [51]
Различают масла: общего назначения, применяемые для смазывания цилиндрических и конических зубчатых передач ( кроме гипоидных); гипоидные, используемые только для конических передач с гипоидным зацеплением; универсальные, пригодные для смазывания зубчатых передач всех типов, включая и гипоидные; специальные, заливаемые в гидромеханические трансмиссии и в системы гидроусилителей рулевого управления. [52]
 |
Авиационные, компрессорные и турбинные масла. [53] |
Масла для гидравлических систем автомобилей представляют собой масляную основу с вязкостью при 50 С, равной 11 - 14 ест, загущенную полиизобутиленом с добавлением комплекса присадок: 4 % MACK, 2 % ДФ-11, 0 5 % полиметакрилата и 0 005 % ПМС-200А, Выпускается двух марок: А - для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач и Р - для систем гидроусилителей рулевых управлений. [54]
Усилие водителя от рулевого колеса 8 к редуктору передается с помощью карданных валов 6, а усилие от рулевой сошки редуктора 5 к управляемым колесам - продольной 2 и поперечной 3 тягами. В систему гидроусилителя жидкость подается от насоса 9, установленного на промежуточном редукторе трансмиссии. [55]
 |
Схема проверки насоса гидроуси - бачка насоса гидроусилФ лителя теля. [56] |
Снижение давления масла в системе гидроусилителя приводит к затруднению поворота рулевого колеса. [57]
Страницы: 1 2 3 4