Система - груз
Cтраница 1
Система грузов находится в равновесии. [1]
Система грузов массами mlt m2 и т3 ( рис. 88) находится в равновесии. Найти массу т3 и силу давления, производимого массой т на наклонную плоскость, если массы тъ пгг и угол а, который составляет наклонная плоскость с горизонтом, известны. [2]
Система грузов, закрепленная на стене, может быть заменена электрической лебедкой, которая натягивает тарированную пружину. Эта пружина оснащается контактами, включающими электродвигатель лебедки. Если пружина сжата, то контакты включены и электродвигатель работает. Но когда усилия на пружине достигнут величины, вызывающей ее растягивание, контакты размыкаются и включают электродвигатель лебедки. В этот момент тросы натянуты растянутой пружиной. [3]
Система грузов благодаря такой связи уравновешена и легко балансируется. [4]
 |
Определение вектора вибраций, компенсируемого при уравновешивании теплового небаланса. [5] |
Систему грузов, необходимую для компенсации вектора Ан, определяем по формуле ( 4 - 10) и устанавливаем на роторе. [6]
Эти системы грузов используются при балансировке в качестве пробных и уравновешивающих. Расчеты производятся по формуле ( 22, а) с выделением симметричных составляющих при балансировке по первой и третьей формам и кососимметричных составляющих при балансировке по второй форме. [7]
Расчет многоплоскостной системы грузов в условиях электростанции практически невыполним, для этого целесообразно использовать ЭВМ. Авторами совместно с С. И. Микунисом была разработана и составлена программа для расчета многоплоскостной системы уравновешивающих грузов на ЭВМ. [8]
 |
Векторное определение величины остаточной неуравновешенности ротора. [9] |
Сняв пробную систему грузов и установив расчетную уравновешивающую, производим третий пуск машины. [10]
 |
Соотношение между рабочей и критическими скоростями для различных групп машин. [11] |
При особо удачной пробной системе грузов балансировка ротора по одной из форм небаланса может быть закончена в результате одного пуска или потребуется ее незначительная корректировка. [12]
Невыгоднейшее положение системы грузов ( линия влияния - треугольник): 1) По крайней мере один из грузов ( называемый критическим) находится над вершиной линии влияния. Критический груз выбирается по следующему признаку: если он расположен слева от вершины, то средняя погонная нагрузка левого участка превышает правую, а при расположении его справа от вершины - наоборот. Равномерно распределенная нагрузка располагается над всей площадью линии влияния одного знака. Графический прием определения критического груза для треугольной линии влияния показан па фиг. [13]
Невыгоднейшее положение системы грузов ( линия влияния - треугольник): 1) По крайней мере один из грузов ( называемый критическим) находится над вершиной линии влияния. Критический груз выбирается по следующему признаку: если он расположен слева от вершины, то средняя погонная нагрузка левого участка превышает правую, а при расположении его справа от вершины - наоборот. Равномерно распределенная нагрузка располагается над всей площадью линии влияния одного знака. Графический прием определения критического груза для треугольной линии влияния показан на фиг. [14]
 |
Общая схема ротора и системы координат. [15] |
Страницы: 1 2 3 4