Система - груз
Cтраница 2
Рассмотрение таких систем грузов целесообразно и потому, что во многих случаях уравновешивание гибких роторов вообще осуществляется с помощью только одной пары симметричных и одной пары кососимметричных грузов, размещаемых к тому же в двух симметрично расположенных поперечных сечениях. Такая необходимость возникает, в частности, при уравновешивании ротора мощного турбогенератора в условиях электростанции, когда средняя часть ротора находится внутри статора и недоступна для установки грузов. [16]
Представим, что система грузов совершила малое перемещение, и груз q сдвинулся на 5 вниз. [17]
По балке движется система грузов, показанная на рис. 3.52. Определить абсолютный максимум изгибающего момента. [18]
Силой, приводящей систему грузов в движение, является вес m4g четвертого груза. [19]
В случае приложения одновременно системы грузов, удобно пользоваться небольшими пружинными весами, описанными в следующем параграфе; они занимают мало места; для единичных же грузов, где требуется большая точность, лучше пользоваться непосредственной нагрузкой. Нагрузка, необходимая для испытания моделей, обычно невелика, однако затруднительно приложить непосредственную нагрузку к краю тонкой пластинки таким образом, чтобы он все же остался доступным для всестороннего наблюдения. [20]
При переносе на бочку системы грузов какой-либо формы ее необходимо пересчитать тагам образом, чтобы была сохранена достигнутая ранее уравновешенность по переносимой форме и не изменено вибрационное состояние по остальным формам. Этот расчет является весьма ответственной операцией, поскольку выемка ротора для установки грузов на бочку требует много труда и времени. [21]
При действии на путь системы грузов вертикальное давление расчетного колеса, стоящего в рассматриваемом сечении, берется в его максимальном значении, а вертикальное суммарное воздеиствие Других колес - в среднем его значении. [22]
 |
Соотношение между рабочей и критическими скоростями для различных групп машин. [23] |
Оптимальной является такая установка пробной системы грузов, при которой на последующем пуске вибрации опор снизятся. [24]
В этот же момент системе грузов сообщают скорость v0 0 2 м / с, направленную вниз. [25]
В этот же момент системе грузов сообщают скорость УО 0 2 м / с. [26]
В этот же момент системе грузов сообщают скорость i0 0 2 м / с, направленную вниз. [27]
В этот же момент системе грузов сообщают скорость VQ 0 2 м / с, направленную вниз. [28]
На гладком горизонтальном столе расположена система грузов, изображенная на рисунке. Коэффициент трения между грузами Мит равен JL. Правый нижний груз тянут вдоль стола с силой F, как указано на рисунке. [29]
Определим величину и место установки пробных систем грузов по второй и третьей форме при балансировке генератора ТВВ-320-2 на рабочей скорости. [30]
Страницы: 1 2 3 4