Электрожезловая система
Cтраница 2
 |
Жезлы различных серий. [16] |
Конструкция аппаратуры электрожезловой системы допускает изъятие из того или другого аппарата не более одного жезла и только при четном их количестве в обоих аппаратах, что соответствует свободности перегона. [17]
С 1925 г. оригинальная электрожезловая система советского изобретателя Д. С. Тре-гера, признанная типовой для сети советских железных дорог, полностью вытеснила английскую импортную систему жезловых аппаратов Вебб-Томсона и Смиса. [18]
Для восстановления действия электрожезловой системы дежурный по станции обязан потребовать от электромеханика изъятия из аппарата еще одного жезла. Вынутый из аппарата жезл должен храниться у электромеханика. [19]
При отправлении при электрожезловой системе поезда с разграничением временем, когда второй поезд возвращается с перегона на станцию отправления, первому поезду выдается жезл, а второму - ключ-жезл. Дежурный по соседней станции уведомляется об отправлении как первого, так и второго поезда, а также о возвращении второго поезда с перегона. [20]
Для осуществления такой связи при электрожезловой системе к одному из жезлов наглухо прикреплен ключ от перевода. [21]
Диспетчерская централизация по сравнению с электрожезловой системой и полуавтоматической блокировкой значительно повышает пропускную способность однопутных линий. Она позволяет, кроме того, на длительное время отложить строительство вторых путей, стоимость которых намного превышает стоимость строительства диспетчерской централизации. [22]
На участках дорог, оборудованных электрожезловой системой или путевой полуавтоматической блокировкой, телефонные аппараты, предназначенные для сношений по вопросам движения поездов, включаются в провода этих устройств. [23]
Порядок отправления поезда на перегон при электрожезловой системе таков. Дежурный по станции запрашивает по телефону дежурного по соседней станции, который в случае согласия вращает ручку индуктора и посылает ток в аппарат станции отправления. Дежурный по станции отправления вынимает из аппарата жезл и передает его машинисту поезда. По прибытии поезда на соседнюю станцию машинист передает жезл дежурному по станции, который вкладывает его в аппарат. В обоих аппаратах восстанавливается четное число жезлов; это значит, что перегон свободен и можно отправлять очередной поезд. [24]
На станции однопутного участка, оборудованного электрожезловой системой, поезда принимают по открытому входному сигналу. Жезл с прибывшего поезда сдают дежурному по станции, который, убедившись в прибытии поезда в полном составе и проверив принадлежность жезла перегону, с которого принят поезд, записывает номер жезла в журнал движения поездов и вкладывает его в аппарат, после чего извещает станцию отправления о прибытии поезда. [25]
При осмотре электромехаником жезловых аппаратов прекращать действие электрожезловой системы не требуется. [26]
При неисправности автоматической, полуавтоматической блокировки или электрожезловой системы, когда их действие прекращается, переходят на телефонные средства связи и для отправления поезда машинисту локомотива выдают путевую телефонограмму на однопутных участках и при движении по неправильному пути на двухпутных участках или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II - при автоблокировке или пункта I-при полуавтоматической блокировке. [27]
При отправлении поезда на перегон, оборудованный электрожезловой системой, с пути, на котором есть выходной светофор, проезд запрещающего показания этого светофора при наличии жезла разрешается по лунно-белому огню на светофоре при погашенном красном. [28]
На однопутных линиях до последнего времени широко применяли электрожезловую систему, при которой разрешением на занятие поездом перегона служит жезл, вручаемый машинисту. При электрожезловой системе на станциях установлено по одному жезловому аппарату для каждого перегона, индуктор, телефон и звонок, включенные в провод, по которому связаны аппараты соседних станций. Вынуть жезл из аппарата можно только при одновременном соблюдении двух условий: сумма жезлов в обоих аппаратах на двух соседних станциях для данного перегона должна быть четной ( перегон свободен); дежурный по соседней станции дает согласие вынуть жезл и посылает электрический ток в аппарат. [29]
Примерный график определения интервала попутного следования при полуавтоматической блокировке и электрожезловой системе приведен на фиг. [30]
Страницы: 1 2 3 4