Электрожезловая система
Cтраница 3
При путевой полуавтоматической блокировке пропускная способность увеличивается по сравнению с электрожезловой системой благодаря уменьшению времени на связь между раздельными пунктами, отсутствию затрат времени на вручение локомотивной бригаде разрешения ( жезла) для занятия перегона, делению перегона на блок-участки и обеспечению безостановочного следования поезда по станции. [31]
Стрелки ответвлений от главного пути на перегонах при наличии устройств путевой блокировки или электрожезловой системы должны быть связаны с этими устройствами таким образом, чтобы открытие ближайшего проходного или выходного сигнала или изъятие жезла было возможно только при нормальном положении стрелки по главному пути. [32]
Стрелки ответвлений от главного пути на перегонах при наличии устройств путевой блокировки или электрожезловой системы должны быть связаны с этими устройствами таким образом, чтобы открытие ближайшего проходного или выходного сигнала, ил: н изъятие жезла было возможно только при нормальном положении стрелки по главному пути. [33]
Стрелки ответвлений от главного пути на перегонах при наличии устройств путевой блокировки или электрожезловой системы должны быть связаны с этими устройствами таким образом, чтобы открытие ближайшего проходного или выходного сигнала, или изъятие жезла было возможно только при нормальном положении стрелки по главному пути. [34]
 |
Схема ответвления на перегоне. [35] |
Стрелки ответвлений от главного пути на перегонах при наличии устройств путевой блокировки или электрожезловой системы должны быть связаны с этими устройствами таким образом, чтобы открытие ближайшего проходного или выходного сигнала или изъятие жезла было возможно только при нормальном положении стрелки по главному пути. [36]
Во втором разделе СЦБ приведены справочные данные о конструкциях и схемах устройств СЦБ: электрожезловой системы, полуавтоматической и автоматической блокировки, автостопов, автоматической переездной сигнализации, механической и электрической централизации. [37]
Порядок организации движения поездов при следовании по сигналам локомотивных светофоров, организации движения при электрожезловой системе и телефонных средствах связи, а также порядок отправления в исключительных условиях поездов с разграничением временем устанавливаются в Инструкции по движению поездов и маневровой работе. [38]
При отправлении по приказу поездного диспетчера поезда с разграничением временем на перегонах, оборудованных электрожезловой системой, дежурный по станции, получив на это согласие станции приема и вынув из аппарата жезл, обязан передать часть жезла с надписью Билет машинисту первого отправляемого поезда, а машинисту поезда, идущего вслед, вторую часть жезла с надписью Жезл. Об отправлении как первого, так и второго поезда дежурный по станции уведомляет дежурного по соседней станции. [39]
На малодеятельных участках и подъездных путях в качестве средств связи при движении поездов могут применяться электрожезловая система и телефон. [40]
Электромеханическая система полуавтоматической блокировки с полярно-линейной цепью ( БПЛЦ) широко применялась при массовой замене электрожезловой системы. Конструкция ее проста и экономична. Блокировка осуществляется с семафорами, светофорами и со смешанной сигнализацией как на однопутных, так и на двухпутных участках. Блок-аппарат БПЛЦ ( рис. 86) устанавливают на раздельных пунктах в помещении дежурных по станции один на два прилегающих однопутных перегона, на двухпутных участках - один на каждый перегон. Состоит он из панели индикации, блокировочных коммутаторов и подставки. На панели индикации помещены красные и зеленые лампочки входных и зеленые лампочки выходных сигналов, кнопки ЯР для управления входными светофорами; красные лампочки контроля занятия перегона ЧЗП и НЭП, белые лампочки П контроля проследования педалей поездом, миллиамперметр, показывающий направление тока в линейной цепи. Ниже в аппарате расположены два блокировочных коммутатора для каждого из примыкающих к раздельным пунктам перегона на пять положений ( ПО, ПС, среднее, ЯД, ЯЯ), индукторно-гелефонный переключатель ИП, индуктор И, рабочие переключатели РП, вспомогательные кнопки ВК и ключи-жезлы КЖ. [41]
На малодеятельных участках и подъездных путях в качестве средств связи при движении поездов допускается применять электрожезловую систему и телефон. [42]
При неисправности жезловой телефонной связи, но исправном действии жезловых аппаратов движение поездов производится по электрожезловой системе, а переговоры ведутся по поездной диспетчерской сяязи. [43]
Во всех указанных случаях, а также при ремонте, переносе и замене жезловых аппаратов пользование электрожезловой системой прекращается и движение поездов организуется по телефонной связи. [44]
К простейшим техническим средствам, применяемым для разграничения поездов при движении на малодеятельных однопутных участках и подъездных путях, относится электрожезловая система. Разрешением занять перегон служит жезл, вручаемый машинисту ведущего локомотива дежурным по станции. Нормально жезлы, принадлежащие данному перегону, заперты в жезловых аппаратах, установленных на станциях, ограничивающих перегон. Аппараты соседних станций электрически связаны между собой. Станция, желающая отправить поезд, пользуясь связью, обращается за согласием к соседней станции, которая, давая согласие, передаваемое электрическим током, отпирает замкнутый в аппарате жезл. Вручением машинисту жезла - разрешения на занятие перегона - обе станции до освобождения перегона лишаются возможности дать согласие на отправление, так как система не допускает изъятия из жезловых аппаратов более одного жезла, относящегося к данному перегону. Прибытие поезда фиксируется возвращением жезла машинистом прибывшего в полном составе поезда и опусканием его в аппарат. [45]
Страницы: 1 2 3 4