Резервная система - шина
Cтраница 2
При выводе в ремонт резервной системы шин производят следующие операции: на ключе управления ШСВ вывешивают плакат Не включать - работают люди; проверяют на месте отключенное положение ШСВ и отключают его разъединители от резервной системы шин. В случае необходимости в зависимости от характера работ и условий безопасного их выполнения отключают также разъединители ШСВ от рабочей системы шин; отключают трансформатор напряжения автоматами ( предохранителями) НН и разъединителями со стороны ВН. Запирают дверь шкафа, где установлены автоматы ( предохранители) НН, и на ней вывешивают плакат Не включать - работают люди; проверяют отключенное положение всех шинных разъединителей выводимой в ремонт системы шин - и приводы их запирают на замок. На приводах отключенных разъединителей вывешивают плакаты Не включать - работают люди, проверяют отсутствие напряжения на токоведущих частях, где должны быть наложены заземления, и включают заземляющие ножи. [16]
При выводе в ремонт резервной системы шин проводят следующие операции: на ключе управления ШСВ вывешивают плакат Не включать - работают люди; проверяют на месте отключенное положение ШСВ и отключают его разъединители от резервной системы шин. В случае необходимости в зависимости от характера работ и условий безопасного их выполнения отключают также разъединители ШСВ от рабочей системы шин; отключают трансформатор напряжения автоматическими выключателями ( предохранителями) НН и разъединителями со стороны ВН. Запирают дверь шкафа, где установлены автоматические выключатели ( предохранители) НН, и на ней вывешивают плакат Не включать - работают люди; проверяют отключенное положение всех шинных разъединителей выводимой в ремонт системы шин и запирают на замок их приводы. На приводах отключенных разъединителей вывешивают плакаты Не включать - работают люди, проверяют отсутствие напряжения на токоведущих частях, где должны быть наложены заземления, и включают заземляющие ножи. [17]
Для проверки совпадения фаз к трансформатору напряжения резервной системы шин присоединяется фазоуказа-тель. Какой зажим фазоуказателя к какой фазе трансформатора напряжения будет подключен, существенного значения не имеет. Важно лишь сохранить порядок подключения неизменным до конца проверки. Затем на резервную систему шин подается поочередно напряжение от рабочей системы шин и от генератора. Если в обоих случаях диск фазоуказателя будет вращаться в одном и том же направлении, то порядок следования фаз генератора и системы одинаков. Если же направление вращения диска изменяется, то включать генератор в сеть, не поменяв местами две фазы на ошиновке, соединяющей генератор с сетью, недопустимо. [18]
Эта операция необходима для опробования подачей напряжения резервной системы шин. Если на резервной системе шин имеется повреждение, шиносоединительный выключатель немедленно отключается релейной защитой. Дальнейшие операции по переводу прекращаются до выяснения причин отключения ШСВ. Если резервная система шин исправна, то ШСВ останется включенным. Во избежание ложного отключения ШСВ в момент производства операций по переводу присоединений с одной системы шин на другую снимают оперативный ток с цепей управления этим выключателем. [19]
Для проверки совпадения чередования фаз к трансформатору напряжения резервной системы шин присоединяется указатель чередования фаз. Какой зажим указателя к какой фазе трансформатора напряжения будет подключен, - существенного значения не имеет. Важно лишь порядок подключения сохранить неизменным до конца проверки. Затем на резервную систему шин поочередно подается напряжение от рабочей системы шин и от генератора. Если в обоих случаях диск указателя будет вращаться в одном и том же направлении, то чередование фаз генератора совпадает с системным. [20]
Для этого линия с неисправным выключателем переводится на резервную систему шин, а затем отключается ШСВ. [21]
Напряжение от основного и резервного трансформаторов подается на основную и резервную систему шин. [22]
После постановки перемычек включают шинный разъединитель линии Л-2 на резервную систему шин и включают ее линейный разъединитель. В заключение включают шиносоединительный выключатель, релейную защиту которого перед этим регулируют согласно уставкам релейной защиты линии Л-2. В результате линия Л-2 оказывается введенной в работу, при этом роль линейного выключателя выполняет шиносоединительный. Путь протекания тока показан на рис 16 - 12, б пунктиром со стрелками. [23]
После фазировки измерительных трансформаторов отключают ши-носоединительный выключатель и на резервную систему шин включают трансформатор, подлежащий фазировке. Другую обмотку трансформатора включают на систему шин, имеющую напряжение сети, с которой фазируется трансформатор. После включения трансформатора на резервную систему шин при отключенном шиносоединитель-ном выключателе фазировка осуществляется между измерительными трансформаторами. [24]
При ревизии одной из секций все присоединения ее переводятся на резервную систему шин 2СШ без перерыва работы станции. [25]
При ревизии одной из секций все присоединения ее переводятся на резервную систему шин / / без перерыва работы станции. [26]
На более мощных подстанциях в случаях необходимости повышенной надежности питания добавляется вторая резервная система шин вторичного напряжения ( фиг. [27]
 |
Схемы питания двух ГПП от районной энергосистемы. [28] |
На более мощных подстанциях и в случаях необходимости повышенной надежности питания добавляется вторая резервная система шин вторичного напряжения ( рис. 11 - 3), причем секционный выключатель 1 нормально разомкнут. [29]
 |
Типовые схемы обходных соединений. [30] |
Страницы: 1 2 3 4