Cтраница 4
Линия сборки судостроительной верфи начинается с зоны хранения металла. В складской зоне хранятся металлические листы больших размеров различной прочности, размеров и толщины, которые приготовлены для изготовления сборных металлических элементов. [46]
На площадке предприятия должен быть один железнодорожный ввод в складскую зону, располагаемую на незатопляемых сухих участках территории предприятия. Железнодорожные пути в складской зоне должны быть, как правило, тупиковыми и удобными для дальнейшего развития при расширении предприятия. [47]
В настоящее время отдельно стоящие здания складов для каждого предприятия, как правило, не возводят. В промышленном районе предусматривают складские зоны, в которых могут располагаться открытые и закрытые оклады, централизованно обслуживающие все или ряд предприятий данного района. [48]
Складская компания помещает объявление, гласящее, что складская зона функционирует. Затем она принимает на себя ответственность за хранение заложенных вами товаров и реализует их только по предъявлении складского свидетельства. [49]
Основные наиболее грузоемкие складские помещения следует выделять в самостоятельную зону, причем решение их должно быть отлично от производственных корпусов и в то же время найдено архитектурное единство между всеми элементами композиции. Часто в погоне за кажущейся экономией и приближением складской зоны к производственной складские помещения вклинивают в производственную часть, нарушая единство и общий ансамбль всего промышленного комплекса. [50]
Ввод железнодорожных путей в производственную и подсобную зону допускается только в исключительных случаях, если это требуется по условиям технологического процесса. Как правило, ввод железнодорожных путей проектируют в складскую зону и к сливо-налив-ным эстакадам зоны сырьевых и товарных емкостей. При этом сливо-наливные эстакады должны быть оборудованы устройствами, ограничивающими выделение легколетучих и токсичных веществ в атмосферу, иметь соответствующие покрытия и бортовые ограждения. [51]
Нормы проектирования, на площадке промышленного предприятия должна быть выделена специальная складская зона. Склады целесообразно размещать на окраине территории завода, поскольку к ним обязательно должна быть подведена железная дорога. Расположение складов в центре заводской застройки приводит к многочисленным пересечениям общезаводских автомобильных и пешеходных дорог с железнодорожным путем. Для максимального сокращения территории, занятой складскими сооружениями и уменьшения протяженности железнодорожных путей целесообразно размещать все склады в одном-двух соседних кварталах. [52]
Предпочтение следует отдать первой схеме. Коммуникации оказываются здесь параллельными движению основных технологических потоков в направлении к складской зоне. Вторая схема возможна в случаях, когда заранее известно, что предприятие при полном его развитии не превысит двух-трех блоков, или когда по требованиям организации производства на предприятии предусматриваются две транспортно-складские зоны, расположенные с противоположных продольных сторон предприятия. [53]
Основные производственные здания при зонировании территории предприятия следует располагать так, чтобы материалы и продукция между цехами и агрегатами транспортировались по кратчайшим расстояниям и протяженность транспортных путей, инженерных сетей была минимальной. Здания подсобных производств следует размещать по соседству с зоной цехов основного производства; складскую зону на предприятиях со значительным поступлением сырья и топлива следует размещать около внешних границ территории. [54]