Впускная система

Cтраница 3

Схема стационарной станции для заправки газобаллонных автомобилей сжиженным нефтяным газом. [31]

Далее под действием разрежения во впускной системе работающего двигателя газ поступает в карбюратор-смеситель, откуда в виде однородной топливной смеси подается в цилиндры двигателя. [32]

Характерной особенностью метода является подача во впускную систему специального загрязнителя. Это позволяет вводить всегда заданное количество загрязнений и дает возможность численно оценить моющие свойства бензинов. В качестве загрязнителя используется смесь мазута М-100 и битума БН-50 / 50, которые вводятся в двигатель в растворе изооктана в концентрации 0 2 % ( масс.) каждый. В качестве базового топлива используют технический эталонный изооктан, который обладает плохими моющими свойствами. [33]

На склонность бензинов к отложениям во впускной системе могут оказывать существенное влияние кислородсодержащие компоненты. МТБЭ) может значительно снижать ее, а добавление спиртов, как правило, приводит к увеличению количества отложений. [34]

Отложения на сетке изменяют разрежение во впускной системе карбюратора. [35]

Склонность бензина к образованию отложений во впускной системе двигателя оценивается по среднеарифметическому значению массы отложений, полученных на пластинах за два параллельных определения. Результаты двух определений - массы отложений при испытании одной и той же пробы бензина не должны отличаться более, чем на 10 % от среднеарифметического значения массы отложений. [36]

Для подвода воздуха в цилиндры дизеля служит впускная система. [37]

В результате этого в зависимости от конструкции впускной системы в одни цилиндры поступает преимущественно смесь воздуха с испарившимся топливом, а в другие - неиспарившиеся капельки топлива или жидкая пленка. Как правило, в цилиндре двигателя капельки топлива полностью испаряются и рабочая смесь в данном цилиндре обогащается. Хотя испарение жидкой пленки в цилиндре может быть и неполным, но ввиду большого количества ее, поступающего в данный цилиндр, рабочая смесь в нем также обогащена. Наоборот, в цилиндрах, куда преимущественно поступает смесь воздуха с испарившимся топливом рабочая смесь будет обедненной. При испарении топлива широкого фракционного состава в топливо-воздушной смеси будут сосредоточиваться наиболее низкокипящие составные части топлива, а в капельках и тем более в жидкой пленке - наиболее высококипящие. [38]

Вследствие увеличения объема и наличия гидравлического сопротивления впускной системы давление в цилиндре падает. Под влиянием образовавшейся при этом разности давлений атмосферного воздуха и газов в цилиндре воздух устремляется в входной патрубок карбюратора. При движении через диффузор скорость воздуха увеличивается, а давление его при этом падает. [39]

Изложенные выше соображения ( особенно в отношении впускной системы) справедливы также и по отношению к высшим гармоникам; следовательно, волновое сопротивление впускной системы должно быть меньше сопротивления выпускной системы. [40]

Схема впускной системы с молекулярным натеканием и малым расходом сравнительного газа. [41]

На рис. 7 - 8 показан вариант впускной системы с малым расходом сравнительного газа и мо лекулярным натеканием пробы в ионный источник. [42]

Величина коэффициента а зависит от конструктивных особенностей впускной системы двигателя, главным образом от геометрических размеров. [43]

Под влиянием испарения и соприкосновения с деталями впускной системы двигателя изменяется температура свежего заряда горючей смеси, поступающей в двигатель. Под действием подогрева от стенок впускной системы температура горючей смеси повышается, а плотность ее уменьшается. На испарение жидкой фазы топлива при этом затрачивается тепло. [44]

В современном карбюраторе эти пары выбрасываются во впускную систему, так что при работающем двигателе они поглощаются. Однако в течение периода горячего прогрева, когда двигатель отключен после работы, пары могут попасть из карбюратора в атмосферу. Количество паров как из топливного бака, так и из карбюратора зависит от летучести используемого топлива и окружающей температуры. [45]

Страницы: 1 2 3 4