Главная дозирующая система
Cтраница 3
Обогащенная смесь вырабатывается главной дозирующей системой совместно с экономайзерньш устройством карбюратора. При резком открытии дросселя для повышения приемистости двигателя требуется кратковременное обогащение смеси. Для этой цели служит ускорительный насос. [31]
В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы, переходная система и система холостого хода с электромагнитным запорным клапаном первой камеры, переходная система второй камеры, эконостат, экономайзер мощностных режимов, диафрагменный ускорительный насос, пусковое устройство. [33]
Правильность открытия воздушных клапанов главных дозирующих систем определяют по зазору между стержнем клапана и лапкой рычага привода, который должен быть равен 0 3 - ч - 0 1 мм. При этом зазор между кромкой дроссельной заслонки, наиболее удаленной от ее оси, и стенкой патрубка должен быть равен 0 6 мм. [34]
Что входит в состав главной дозирующей системы. [35]
Каждая дополнительная камера имеет самостоятельную главную дозирующую систему, переходную систему и регулятор наполнения. Винтом 33 регулировки добавочного воздуха изменяют состав горючей смеси, приготавливаемой обеими дополнительными камерами. [36]
В закрытом корпусе карбюратора находятся главная дозирующая система, система холостого хода, ускорительный насос и пусковой карбюратор. Имеются также карбюраторы, оборудованные вместо пускового карбюратора воздушной заслонкой. Карбюратор состоит из трех частей: крышки с рычагом и поршнем для ускорительного насоса, корпуса поплавковой и смесительной камер и нижней части с дроссельной заслонкой. Все три части соединены между собой при помощи шпилек и гаек. [37]
Мероприятия по обеспечению надежной работы главной дозирующей системы и созданию пунктов квалифицированного технического обслуживания инжекторных двигателей позволяют все больший выпуск автомобильных двигателей с впрыском бензина. Отсутствие добавочного сопротивления потоку воздуха в виде карбюратора и диффузора и вследствие этого более высокий коэффициент наполнения цилиндров обеспечивает получение более высокой литровой мощности. При впрыске возможно использование большего перекрытия клапанов ( когда открыты одновременно оба клапана) для лучшей продувки камеры сгорания чистым воздухом, а не смесью. Кроме того снижается образование окислов азота при сгорании и улучшаются условия смазки зеркала цилиндра. При всех этих преимуществах необходимо отметить, что состав смеси при впрыске топлива должен быть связан с режимом работы двигателя так же, как и при карбюраторном двигателе. Другими словами, для оптимальной работы двигателя стехиометрическое соотношение бензина и воздуха практически может выдерживаться только в определенном диапазоне частичных нагрузок, а при пуске, холостом ходе, малых и максимальных нагрузках необходимо обогащение или обеднение смеси. [38]
 |
Зависимость токсичности. [39] |
Изменение пропускной способности воздушных жиклеров главной дозирующей системы, хотя и в меньшей степени, чем главных топливных, также оказывает влияние на состав отработавших газов и показатели работы двигателя. [40]
 |
Ускорительный насос. [41] |
Для чего служит воздушный жиклер главной дозирующей системы. [42]
На каком принципе основано действие главной дозирующей системы карбюратора. [43]
В изучаемых карбюраторах, имеющих главную дозирующую систему е пневматическим торможением топлива, в случае засорения воздушного жиклера происходит образование богатой горючей смеси. Эта неисправность устраняется продувкой воздушных жиклеров, главной дозирующей системы сжатым воздухом. [44]
Каждая основная камера имеет самостоятельные главную дозирующую систему и систему холостого хода. Обе основные камеры имеют одну воздушную заслонку 14 с предохранительным клапаном и один клапан 12 обратных выпусков. [45]
Страницы: 1 2 3 4