Рабочая система - шина
Cтраница 4
С учетом этих особенностей дифференциальная защита шин подстанции с двумя рабочими системами шин при фиксированном распределении присоединений осуществляется с тремя комплектами реле РНТ ( рис. 13 - 6): два индивидуальных комплекта 7 и Т2 для каждой системы шин, включенные на сумму токов присоединений каждой системы шин; суммарный комплект Та для защиты обеих систем шин при нарушении фиксации, включенный на сумму токов всех присоединений обеих систем шин подстанции. [46]
Схема предусматривает выполнение одной рабочей и одной обходной систем шин; рабочая система шин секционируется на две части, связанные с помощью выключателя, который может быть использован также как обходной для поочередной замены выключателей линий при ремонте. В нормальном режиме этот выключатель соединяет секцию 1 рабочей системы шин с обходной системой шин, а затем с помощью шинной перемычки с двумя разъединителями по ее концам присоединяет этот выключатель к секции 2 рабочей системы шин. При необходимости использования этого выключателя в качестве обходного он предварительно отключается, после чего отключаются оба разъединителя в шинной перемычке между обходной системой шин и секцией 2 с шин, при этом прекращается параллельная работа двух секций рабочей системы шин. Трансформаторы ( AT) присоединяются к секциям шин только с помощью разъединителей. [47]
Схема предусматривает выполнение одной рабочей и одной обходной систем шин; рабочая система шин секционируется на две части, связанные с помощью выключателя, который может быть использован и как обходной для поочередной замены выключателей линий при ремонте. В нормальном режиме этот выключатель соединяет секцию I рабочей системы шин с обходной системой шин, а затем с помощью шинной перемычки с двумя разъединителями по ее концам присоединяет этот выключатель к секции II рабочей системы шин. При необходимости использования этого выключателя в качестве обходного его предварительно отключают, после чего также отключают оба разъединителя в шинной перемычке между обходной системой шин и секцией II, при этом прекращается параллельная работа двух секций рабочей системы шин. Трансформаторы ( AT) присоединяют к секциям шин только с помощью разъединителей. [48]
Наличие этих четырех разъединителей позволяет присоединять шинный реактор как между секциями рабочей системы шин, так и к резервной системе шин. [49]
Обходная система шин дает возможность вывести в ревизию или в ремонт рабочую систему шин и любой выключатель без перерыва питания. Ее можно присоединить к любой из основных систем шин через обходной выключатель. [50]
Обходная система шин дает возможность вывести в ревизию или в ремонт любую рабочую систему шин и любой выключатель без перерыва питания. Обходную систему шин можно присоединить к любой из основных систем шин через обходный выключатель. [51]
Обходная система шин дает возможность вывести в ревизию или в ремонт любую рабочую систему шин и любой выключатель без перерыва питания. Обходную систему шин можно присоединить к любой из основных систем шин через отдельный обходной выключатель. [52]
Обходная система шин дает возможность вывести в ревизию или в ремонт любую рабочую систему шин и любой выключатель без перерыва питания. [53]
Обходная система шин дает возможность вывести в ревизию или в ремонт любую рабочую систему шин и любой выключатель без перерыва питания. Ее можно присоединить к любой из основных систем шин через отдельный обходной выключатель. [54]
У шиносоединительных выключателей вывод Лг должен быть присоединен со стороны первой или рабочей системы шин. Вывод секционных выключателей Л присоединяют со стороны первой или рабочей секции. [55]
 |
Функциональная схема блока опробования. [56] |
ТТ в цепи ОВ отсоединены от защиты с помощью испытательного блока) рабочей системы шин, к которой подключен ОВ. Поэтому отключение ОВ в случае неуспешного опробования осуществляется защитой рабочей системы шин. [57]
Ко второму недостатку относится возможность отключения всей установки при коротком замыкании на рабочей системе шин. Для ремонта выключателя линии необходимо на некоторое время ( на время переключений и постановки перемычки) отключение этой линии, что также является недостатком схемы. [58]
Схема имеет следующие недостатки: необходима установка обходного и секционного выключателей; ревизия основной рабочей системы шин невозможна без погашения присоединений; короткое замыкание на рабочей системе шин приводит к погашению всех присоединений одной секции; повреждение секционного выключателя приводит к погашению всех присоединений обеих секций. [59]
При повреждении самих сборных шин оперативный персонал переводит все присоединения на резервную или другую рабочую систему шин и сообщает об этом диспетчеру. При повреждении любого другого элемента, входящего в зону действия ДЗШ, его отключают разъединителями, а систему шин вводят в работу. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5