Одиночная система - шина
Cтраница 4
Блокировка может быть замковой, механической, электромагнитной. В схемах с одиночной системой шин, в схемах мостиков и многоугольников рекомендуются простейшие типы блокировок - замковая, механическая и электромеханическая. [46]
 |
Выключатель ВМО-35. [47] |
Выбор системы шин ( одиночная или двойная) зависит от назначения, мощности и режима эксплуатации тяговой подстанции. Как правило, рекомендуется одиночная система шин. [48]
 |
Схема с. [49] |
На рис. 5 - 10 показана схема с одной системой сборных шин, секционированной выключателем. Схема сохраняет все достоинства схем с одиночной системой шин; кроме того, авария на сборных шинах приводит к отключению только одного ис: точннка и половины потребителей; вторая секция и все присоединения к ней остаются в работе. [50]
 |
Схемы с одной системой сборных шин, несекционированных ( а и секционированных выключателями ( б. [51] |
На рис. 5.9, б показана схема с одной системой сборных шин, секционированной выключателем. Схема сохраняет все достоинства схем с одиночной системой шин; кроме того, авария на сборных шинах приводит к отключению только одного источника и половины потребителей; вторая секция и все присоединения к ней остаются в работе. [52]
Существенным недостатком схемы ( рис. 5 - 9, 6) является необходимость производства операций секционным разъединителем. Это резко снижает основное достоинство схем с одиночной системой шин - использование разъединителей только при ремонтных работах. [53]
Если на подстанции напряжение снято со всех токоведущих частей, в том числе с ВЛ и КЛ, то допускается, выдавать один наряд для одновременной работы на всех присоединениях. Также в РУ б - ГО кВ с одиночной системой шин и любым числом секций при выводе в ремонт всей секции полностью разрешается выдавать один наряд для работы на шинах и на всех присоединениях этой секции. Разрешается рассредоточение бригады по разным рабочим местам в пределах этой секции. [54]
 |
Схема преобразовательной подстанции для питания электролизных установок. [55] |
ГРУ 6 ( 10 - 35) кВ КПП выполняется с одиночной системой шин, секционированной нормально разомкнутым выключателем. Мощные КПП имеют двойную секционированную систему шин и получают питание от раздельно работающих понижающих трансформаторов с расщепленными обмотками. [56]
Потребители, присоединенные к данной секции, лишаются энергии на время перевода на резервную систему шин. Недоотпуск электроэнергии будет значительно меньше, чем при такой же аварии в схеме с одиночной системой шин. [57]
Страницы: 1 2 3 4