Магнитная система - машина
Cтраница 2
Расчет магнитной системы машин переменного и постоянного тока проводят по одной и той же методике на основании закона полного тока. МДС обмотки, создающей магнитный поток возбуждения, определяют для части магнитной системы, ограниченной двумя осями симметрии полюсов. [16]
В магнитной системе машины отсутствуют какие-либо потери. [17]
Отсутствуют потери в магнитной системе машины. [18]
 |
Результирующее магнитное поле ( а и распределение индукции в зазоре ( б. [19] |
Если предположить, что магнитная система машины не насыщена, то реакция якоря лишь искажает результирующий магнитный поток, не изменяя его величины. [20]
Станина - часть магнитопровода магнитной системы машины, в которой проходят главный магнитный поток и поток дополнительных полюсов. [21]
Это происходит из-за размагничивания магнитной системы машины вследствие уменьшения тока возбуждения / в и за счет влияния реакции якоря. [22]
Вначале выполняется расчет размеров магнитной системы машины. Одновременно учитываются связанные с размерами листов технологические ограничения, дающие возможность рассчитать предельные значения относительных площадей пазов статора и ротора. Затем проводится частная оптимизация обмоточных данных ( см. рис. 7.3), которая сводится к поиску оптимальных сочетаний номинального скольжения и коэффициента трансформации. При этом учитываются ограничения по пусковому и максимальному моментам, а также напряжению на конденсаторе. Далее проверяется допустимая тепловая нагрузка и находится величина критерия оптимальности. [23]
Однако при дальнейшем насыщении магнитной системы машины соответствующий этому участок характеристики холостого хода снова становится линейным, но уже с небольшим наклоном относительно оси абсцисс, подобно тому, как это наблюдается в магнитных системах без ферромагнитных сердечников. [24]
Станина - часть магнитопровода магнитной системы машины, в которвй располагаются главный магнитный поток и поток дополнительных полюсов. [25]
Для изготовления отдельных звеньев магнитной системы машины малой мощности обычно используют следующие магнитные материалы: для станины - корпусную сталь ( см. рис. 1.7 и 2.1) или листовую электротехническую сталь разных марок толщиной листа 0 35 и 0 5 мм ( см. рис. 1.8), для сердечников полюсов - или прокатную профильную сталь, или листовую электротехническую сталь толщиной 0 5 мм, наконец, для якоря - только листовую электротехническую, сталь толщиной листа 0 2; 0 35 и 0 5 мм. [26]
Таким образом, при ненасыщенной магнитной системе машины электромагнитный момент изменяется пропорционально квадрату тока якоря. [27]
Как видно из рисунка, магнитная система машины состоит из неподвижной части - магнитопрово-да, называемой станиной. К Сталине прикрепляются полюсы, на которых размещается обмотка возбуждения, задачей которой является поддерживать необходимую намагничивающую силу в магнитной цепи машины. [28]
Как видно из рисунка, магнитная система машины состоит из неподвижной части - магнитопрово-да, называемой станиной. К станине прикрепляются полюсы, на которых размещается обмотка возбуждения, задачей которой является поддерживать необходимую намагничивающую силу в магнитной цепи машины. [29]
ГП зависит от насыщения стали магнитной системы машины и от потерь в ней вследствие пульсации главного потока. [30]
Страницы: 1 2 3 4