Магнитная система - машина
Cтраница 3
 |
Условие возбуждения генератора.| Схема динамического торможения. [31] |
Следует отметить, что насыщение магнитной системы машины определяет установившийся режим машины с самовозбуждением. В ненасыщенной машине процесс самовозбуждения не устанавливается, так как характеристики холостого хода и вольт-амперная характеристика не пересекаются. [32]
 |
Принципиальная схема включения двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.| Рабочие характеристики двигателя постоянного тока последовательного возбуждения. [33] |
В области небольших на-грузок, когда магнитная система машины ненасыщена и ФЕ /, эта характеристика имеет вид гиперболы; с увеличением нагрузки машина насыщается и характеристика становится более пологой. [34]
Для расчета вычерчивается эскиз поперечного сечения магнитной системы машины. [35]
 |
Сердечники главных полюсов. [36] |
Остов, полюсы и якорь составляют магнитную систему машины. Воздушный зазор между якорем и полюсами является также одним из участков магнитной цепи. [37]
Прямолинейная часть характеристики холостого хода соответствует ненасыщенной магнитной системе машины. При дальнейшем увеличении тока 1В сталь машины насыщается, и характеристика приобретает криволинейный характер. Зависимость U9 f ( iB) повторяет в другом масштабе характеристику намагничивания ( см. § 3.2) и дает возможность судить о магнитных свойствах машины. [38]
Вследствие размагничивающей реакции якоря при коротком замыкании магнитная система машины является ненасыщенной и характеристика короткого замыкания имеет линейную зависимость ( рис. XII. Из-за насыщения усиков и зубцов магнитопровода при токах, превышающих номинальное значение, характеристика может терять линейную зависимость. [39]
Наибольшее влияние на работу машины оказывает насыщение магнитной системы машины, т.е. нелинейности L и А /, входящие в уравнения напряжения. [40]
Потери на гистерезис и токи Фуко в магнитной системе машин возникают при всяком перемагничивании иличастичном изменении магнитно го потока. Различают три вида перемагничивания: статическое, переменное и вращательное. Если перемагничивание железа, например якоряг производить медленно, а именно постепенно увеличивать напряжение намагничивающего поля до некоторого максимума, а затем так же постепенно уменьшать до нуля, изменить далее направление его и проделать вновь тот же процесс, то можно на основании измерения магнитной индукции и напряженности поля построить гистерезис-ную петлю, по площади к-рой и вычисляется энергия, потребная на один цикл такого перемагничивания. Этот род перемагничивания носит название статическо го и он имеет место гл. Переменное перемагничивание является наиболее распространенным - видом перемагничивания ь электрич. В р а щ а т е л ь-н о е перемагничивание в чистом виде не встречается в электрич. При этом вращательное перемагничивание сказывается в большей степени в тех частях тела якоря г к-рые лежат ближе к воздушному зазору. [41]
В процессе дальнейшего возрастания тока возбуждения происходит насыщение магнитной системы машины и, как следствие этого, увеличение потоков рассеяния, в результате чего происходит снижение нарастания наводимой ЭДС. При этом линейность характеристики холостого хода нарушается и происходит значительное ее искривление. Однако при дальнейшем насыщении магнитной системы машины соответствующий этому участок характеристики холостого хода снова становится линейным, но уже с небольшим наклоном относительно оси абсцисс, подобно тому, как это наблюдается в магнитных системах без ферромагнитных сердечников. [42]
В процессе дальнейшего возрастания тока возбуждения происходит насыщение магнитной системы машины и, как следствие этого, увеличение потоков рассеяния, в результате чего происходит снижение нарастания наводимой ЭДС. [43]
В процессе дальнейшего возрастания тока возбуждения происходит насыщение магнитной системы машины и, как следствие, увеличение потоков рассеяния, в результате чего происходит снижение нарастания наводимой ЭДС. При этом линейность характеристики холостого хода нарушается и происходит значительное ее искривление. [44]
Станина машины постоянного тока одновременно является корпусом и магнитной системой машины. Станины изготовляются, как правило, из стали; чугун вследствие низкой магнитной проницаемости не находит применения в современных машинах постоянного тока. [45]
Страницы: 1 2 3 4