Магнитная система - машина
Cтраница 4
Устойчивость генератора с самовозбуждением определяется наличием нелинейного элемента в магнитной системе машины. Насыщение магнитопровода приводит к снижению относительного изменения напряжения du I и, увеличению коэффициента статической устойчивости и стабилизации напряжения. [46]
Для улучшения магнитной связи между обмотками и увеличения магнитного потока магнитная система машин выполняется из ферромагнитных материалов, обладающих хорошей магнитной про-ницае юстью. Иногда применяется литая сталь, чугун, а иногда, в очень малых машинах, пермаллой и феррит. [47]
 |
Зависимость тока статора асинхронного электродвигателя, работающего с номинальной нагрузкой и имеющего 6а2 и / н 0 5 / л, от напряжения при постоянной частоте. [48] |
Однако при значительном повышении напряжения, ( понижении частоты) магнитная система машины насыщается и определяющим оказывается увеличение намагничивающего тока. [49]
В случае протекания по двигательной обмотке однофазного синусоидального тока в магнитной системе машины создается магнитный поток, также изменяющийся по синусоидальному закону. Такое пульсирующее магнитное поле может быть заменено полями, вращающимися в противоположные стороны: прямым и инверсным. При неподвижном роторе оба эти поля ничем не компенсированы и машина не имеет пускового вращающего момента. Если ротор как-то довести до частоты вращения, близкой к синхронной, то за счет его поля, созданного током роторной обмотки, наведенным в ней прямым полем статора, инверсное поле почти полностью компенсируется. [50]
Основной причиной вибрации электромагнитного характера являются короткие замыкания в обмотках, создающие асимметрию магнитной системы машины. Например, при коротком замыкании витков в обмотке фазного ротора, обрыве в стержнях ротора короткозамкнутого асинхронного двигателя взаимное притяжение ротора и статора становится неравномерным; при вращении точка наибольшего притяжения будет все время перемещаться по окружности, вызывая вибрацию. При деформации или биении ротора зазор между ротором и статором все время меняется, что также создает магнитную асимметрию и связанные с этим вибрации. [51]
ПГ и вихревых токов / 7вихр, вызванные изменением индукции в ферромагнитных элементах магнитной системы машины. Обычно определяют суммарное значение этих потерь для каждого ферромагнитного элемента машины ( сердечника ротора, зубцов, полюса, статора и пр. [52]
Основной причиной вибрации электромагнитного характера являются короткие замыкания в обмотках, создающие асимметрию магнитной системы машины. Например, при коротком замыкании в обмотке ротора взаимное притяжение ротора и статора становится неравномерным; при вращении точка наибольшего притяжения будет все время перемещаться по окружности, вызывая вибрацию. При деформации или биении ротора зазор между ротором и статором все время меняется, что также создает магнитную асимметрию и связанные с этим вибрации. К другим причинам вибрации электромагнитного характера, создающим магнитную асимметрию, следует отнести обрывы в обмотках роторов асинхронных двигателей, а также в пусковых обмотках роторов синхронных двигателей. [53]
АРГ и вихревых токов Д / внхр, вызванные изменением индукции в ферромагнитных элементах магнитной системы машины. Обычно определяют суммарное значение этих потерь для каждого ферромагнитного элемента машины ( сердечников ротора и статора, их зубцов и пр. [54]
Страницы: 1 2 3 4