Батарейная система - зажигание
Cтраница 1
Батарейная система зажигания включает: прерыватель-распределитель, катушку зажигания, свечи и провода. [1]
Батарейная система зажигания применяется в автомобильных и мотоциклетных двигателях, система зажигания от магнето - в мотоциклетных, лодочных, тракторных, авиационных и стационарных двигателях. [2]
Батарейная система зажигания, схема которой представлена на рис. 105, состоит из следующих приборов: катушки зажигания 2, прерывателя 8 тока низкого напряжения, распределителя тока 6, искровых зажигательных свечей 10, выключателя зажигания / и проводов низкого и высокого напряжения. [3]
Батарейная система зажигания на сегодняшний день технически устарела и вследствие ряда присущих ей принципиальных недостатков стала тормозом на пути дальнейшего совершенствования автомобильных двигателей. Поэтому как у нас в стране, так и за рубежом проводятся многочисленные исследования, имеющие целью усовершенствовать батарейную систему зажигания или заменить ее принципиально иной, с лучшими техническими характеристиками. [4]
 |
Катушка зажигания. [5] |
Батарейная система зажигания служит для зажигания нужные моменты рабочей смеси в цилиндрах карбюраторного двш теля электрической искрой. [6]
Батарейная система зажигания двигателя состоит из аккумулятора, генератора, распределителя зажигания, катушки, свечей, проводов и замка зажигания. Основным признаком неисправной работы зажигания является слабая искра. О мощности ее судят по величине межэлектродного промежутка, который она может преодолеть. При хорошем состоянии системы зажигания искра без перебоев преодолевает межэлектродный промежуток в 6 - 7 мм. [7]
 |
Принципиальная схема батарейной системы зажигания. [8] |
Работа батарейной системы зажигания происходит следующим образом. При вращении вала двигателя вращается кулачок и контакты прерывателя попеременно замыкаются и размыкаются. [9]
Недостатком обычной батарейной системы зажигания является обгорание контактов прерывателя вследствие искрообразования в момент размыкания контактов. В результате этого увеличивается сопротивление контактов, а следовательно, уменьшается мощность искры в свечах зажигания. [10]
В батарейную систему зажигания входят ( рис. 82): источники тока - батарея 14 и генератор 12, катушка зажигания 2, прерыватель 8 тока низкого напряжения, распределитель 6, искровые зажигательные свечи 10, включатель зажигания / и соединительные провода низкого и высокого напряжения. [11]
В батарейную систему зажигания входят ( рис. 93): источники тока - батарея 14 и генератор 12, катушка зажигания 2, прерыватель 8 тока низкого напряжения, распределитель 6, искровые зажигательные свечи 10, включатель зажигания / и соединительные провода низкого и высокого напряжения. [12]
В обычной батарейной системе зажигания с этим недостатком борются путем замыкания добавочного резистора ( см. рис. 12) одновременно с включением стартера. Следовательно, при размыкании Кцоб после запуска двигателя напряжение питания, а значит, вторичное напряжение и энергия искрообра-зования будут уменьшаться с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя. [13]
Цикл работы батарейной системы зажигания может быть разбит на следующие два этапа: нарастание первичного тока после замыкания контактов прерывателя и процессы, происходящие после размыкания контактов прерывателя. [14]
Принципиальная схема батарейной системы зажигания приведена на рис. 159, а. В этот момент первичная цепь размыкается и во вторичной обмотке катушки 6 индуктируется высокое напряжение, вызывающее искровой разряд в запальной свече. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5