Cтраница 5
Наоборот, при батарейном зажигании напряжение на электродах свечи, а следовательно, и надежность зажигания уменьшаются с увеличением числа оборотов. Это объясняется тем, что с возрастанием числа оборотов уменьшается время нахождения прерывателя в замкнутом состоянии и снижается величина первичного тока к моменту размыкания контактов прерывателя. При запуске и на малых оборотах напряжение, получаемое в батарейной системе зажигания, значительно больше, чем у магнето. [61]
В двигателях с принудительным воспламенением для воспламенения горючей смеси в конце такта сжатия появляется электрическая искра. Для создания искры достаточной мощности в каждом цилиндре существует система зажигания. В зависимости от вида источника тока различают системы зажигания батарейные и системы зажигания от магнето. Батарейная система зажигания используется в автомобильных двигателях, а система зажигания от магнето - в авиационных. Высокой надежностью и стабильностью в работе отличаются современные электронные системы зажигания, которые все шире используются в двигателестроении. [62]