Масляная система - дизель
Cтраница 1
Масляная система дизеля включает в себя маслонагнетающий насос 7 ( рис. 34), который засасывает масло из бака / через всасывающие трубы, фильтр 82, невозвратный клапан 30 и через каналы, находящиеся внутри дизеля, нагнетает масло ко всем трущимся частям. По трубкам секций масло поднимается в верхний коллектор, а затем по трубопроводу 14 поступает снова в масляный бак. [1]
 |
Схема масляной системы. [2] |
Работу масляной системы дизеля контролируют при помощи измерительных приборов и реле. Тумблеры Т613 позволяют подключать указатели ЭТ2 к датчикам, установленным на входе 19 или на выходе 6 масла из дизеля. Соответственно со второго тепловоза от аналогичного датчика г. риходит сигнал на пульт № 11 Где установлен указатель ЭМЗ, что г озволяет контролировать давление масла на втором тепловозе. [3]
Во внутреннюю масляную систему дизеля 2Д70 входят три масляных насоса шестеренного типа: циркуляционный насос; насос для смазки дизеля, который установлен на коробке агрегатов; насос центрифуги, смонтированный на валу масляного насоса для смазки. [4]
При прокачке масляной системы дизеля перед пуском необходимо из масляных фильтров ( через пробки) выпустить воздух. На вновь выпускаемых дизелях установлена трубка выпуска воздуха из фильтров тонкой очистки масла, подключенная к картеру дизеля, поэтому выпуск воздуха производить не нужно. [5]
Масло из масляной системы дизеля, пройдя через редукционный клапан, поступает в редуктор с давлением 0 4 - 0 6 кГ / см2, смазывает и охлаждает конические зубчатые колеса. К подшипникам вертикального вала и к коническим роликовым подшипникам промежуточного вала масло подается через специальные штуцера, к которым оно поступает из капельных масленок. Все прочие подшипники, расположенные внутри корпуса, смазываются брызгами и парами масла. Зубчатые колеса охлаждаются и смазываются по принципу масляной ванны. [6]
После включения подкачивающего агрегата масляная система дизеля прокачивается до давления 0 7 кГ / см2 в главной масляной магистрали. [7]
Через невозвратный клапан производится прокачка масляной системы дизеля перед пуском. К невозвратному клапану присоединяется трубка подвода масла к упору пуска всережимного регулятора, связанная через невозвратный клапан с трубкой подвода масла к регулятору. [8]
При достижении давления масла в масляной системе дизеля 1 6 кГ / см2 срабатывает реле давления масла РДМ и питание катушки блокировочного магнита при этом происходит также через замкнувшиеся контакты РДМ. [9]
Включившись, электродвигатель МН производит прокачку масляной системы дизеля перед пуском. Питание катушки КМН прекращается, и двигатель МН останавливается. [10]
Ручной насос 6 служит для прокачки масляной системы дизеля перед пуском. Горячее масло из подшипников коленчатого и распределительных валов, со стенок поршневой группы и других деталей сливается в картер, откуда насосом 10 снова нагнетается в систему смазки. [11]
Масло поступает в корпус редуктора из общей масляной системы дизеля. Внутри корпуса масло используется для охлаждения гнезд трения внутреннего механизма редуктора. [12]
Ротационные насосы входят в состав гидротурбинного оборудования, масляных систем дизелей и паровых турбин, гидроприводов в машиностроении. [13]
Произвести переборку дизеля, при этом необходимо промыть масляную систему дизеля, произвести выемку всех поршней для очистки их от нагароотложений; осмотреть и заменить все компрессионные и маслосъемные кольца. При необходимости возможна частичная замена поршней. [14]
 |
Реле давления масла типа. [15] |
Страницы: 1 2 3 4