Масляная система - турбина
Cтраница 2
Так как некоторые участки масляной системы турбины находятся под незначительным разрежением, а масло, циркулирующее в ней, имеет температуру 40 - 60 С, вода в этих же условиях частично испаряется, что приводит к повышению вязкости масла. В то же время попадание пара через уплотнения ( что случается довольно часто, особенно в пусковые периоды) увеличивает содержание влаги в масле и уменьшает его вязкость. Колебания вязкости применяемого в турбинах масла отрицательно сказываются на надежности работы турбины, поэтому испытывать подобные жидкости в масляной системе турбоагрегата можно, только установив автоматический регулятор вязкости. [16]
Смазка подшипников осуществляется принудительно, от масляной системы турбины. Подшипник со стороны возбудителя во избежание вредного воздействия блуждающих токов электрически изолирован от фундаментной плиты и маслопроводов. [17]
За качеством турбинного масла, находящегося в масляной системе турбины, должен быть установлен тщательный регулярный контроль в сроки и в объеме, предусмотренном ПТЭ. [18]
Маслоснабжение опорных подшипников генератора и возбудителя производится от масляной системы турбины. [19]
Питательные насосы энергетических блоков 300 Мет снабжаются маслом от масляных систем главных турбин. [20]
 |
Конструкции сальниковых уплотнений насосов. [21] |
На блоках мощностью 300 Мет питательные агрегаты обеспечиваются маслом от масляной системы турбины. [22]
Применение таких масел, особенно в условиях их обводнения в масляных системах турбин, позволяет значительно снизить расход масел ( иногда в 2 раза), устранить коррозию деталей, предотвратить вспенивание масла и обеспечить бессменную работу масла в турбинах. [23]
Генераторы выполнены с подшипниками скольжения, смазка осуществляется принудительно, от масляной системы турбины. Подшипник со стороны возбудителя электрически изолирован от фундаментной плиты и маслопроводов. [24]
В условиях эксплуатации турбинных масел очень важна их способность тормозить коррозию масляных систем турбин водой, содержащейся в этих маслах. В технических требованиях различных стран предусмотрено испытание масел при повышенных температурах в присутствии воды и металлов. Немногим отличается от него метод определения противокоррозионных свойств масел, разработанный во ВНИИ НП. Однако оба эти метода дают только качественную оценку коррозии, а метод ASTM D 943 - 54, предназначенный для ингибированных турбинных масел, не говоря уже о чрезвычайной длительности испытания ( более 1000 ч), только фиксирует наличие коррозии испытуемых металлов. [25]
В этом отношении при смене масла весьма большое значение имеет тщательность очистки масляных систем турбины и трансформаторов. Эксплуатационный опыт показывает, что недостаточно тщательная очистка трансформаторов и масляных систем паровых турбин перед заливкой свежего масла сокращает срок его службы. [26]
 |
Нормы расхода смазочных материалов для мотокатеров. [27] |
В этом отношении при смене масла весьма большое значение имеет тщательность очистки масляных систем турбин и трансформаторов от шлама и от кислот, пропитывающих обмотки трансформаторов. Эксплуатационный опыт показывает, что недостаточно тщательная очистка трансформаторов и масляных систем паровых турбин перед заливкой свежего масла резко сокращает срок его службы. [28]
В этом отношении при смене масла весьма большое значение имеет тщательность очистки масляных систем турбины и трансформаторов. Эксплуатационный опыт показывает, что недостаточно тщательная очистка трансформаторов и масляных систем паровых турбин перед заливкой свежего масла сокращает срок его службы. [29]
Высокочастотный возбудитель имеет два стояковых подшипника с принудительной циркуляцией масла, подаваемой от масляной системы турбины. Корпуса подшипника изолированы от фундаментной плиты, на которой расположен возбудитель. [30]
Страницы: 1 2 3 4