Скольжение - профиль
Cтраница 2
 |
Диаграмма удельного скольжения зус л. ев зубчатой передачи. а диаграмма для внешнего заиеьления. 6 диаграмма для ьиутреннего зацепления. [16] |
Чтобы избежать больших потерь на скольжение профилей и уменьшить их износ, активная линия зацепления ab ( рис. 22.17, а) должна располагаться в зоне относительно малых коэффициентов скольжения. Эта зона на рис. 22.17, а заштрихована. На рис. 22.17 6 аналогичные кривые построены для внутреннего зацепления. Кривая 2 изображает изменение коэффициента скольжения Ф, внешнего колеса внутреннего зацепления. [17]
 |
Диаграмма удельного скольжения зубьев зубчатой передачи. а диаграмма для внешнего зацепления. б диаграмма для внутреннего зацепления. [18] |
Чтобы избежать больших потерь на скольжение профилей и уменьшить их износ, активная линия зацепления ab ( рис. 22.17, а) должна располагаться в зоне относительно малых коэффициентов скольжения. Эта зона на рис. 22.17, а заштрихована. На рис. 22.17, б аналогичные кривые построены для внутреннего зацепления. Кривая 2 изображает изменение коэффициента скольжения 2 внешнего колеса внутреннего зацепления. [19]
В этих передачах высокие относительные скорости скольжения профилей зубьев и большие удельные давления создают тяжелые условия работы трущихся пар; чтобы уменьшить их износ, нужны масла с высокоэффективными, противозадирными присадками. [20]
 |
Пример задирания адгезионного типа зубчатых колес, возникающего при смазке маслами нелегированными и с мягкими антизадирными присадками. Ведущая шестерня гипоидной передачи. [21] |
Направление следов задирания совпадает с направлением скольжения профилей зубьев. [22]
По схеме в притирка происходит при радиальном скольжении профилей, а по остальным схемам, кроме того, - при осевом. [23]
Выяснение кинематики движения ротора позволяет определить скорость скольжения профилей, представляющую собой один из основных факторов, влияющих на износ зубьев. [24]
 |
Цевочное зацепление. [25] |
Циклоидальное зацепление имеет ряд достоинств: скорость скольжения профилей и удельное скольжение в нем меньше, чем у эвольвентного зацепления; выпуклая головка касается вогнутой ножки, вследствие чего, как известно, создается более благоприятное распределение удельного давления на площадке касания и снижается его максимальное значение; подрезания ножки в зацеплении этого типа быть не может. [26]
Соотношение (12.8) соответствует сформулированной выше теореме о скорости скольжения контактируемых профилей. В полюсе зацепления Р между профилями скольжение отсутствует. Чем дальше расположена контактная точка К относительно полюса зацепления Р, тем больше скорость скольжения. Учитывая, что износ контактируемых поверхностей является функцией скорости скольжения, конструктор должен в-ыбирать такое расположение сопряженных профилей относительно центроид, чтобы скорость скольжения находилась в допустимых пределах. [27]
Несмотря на то что скорость иск V № K VBA скольжения профилей Я, и Я2 одинакова, они изнашиваются с разной интенсивностью. [28]
Большой интерес представляет выдавливание внутренней резьбы по способу обкатки со скольжением профилей. Накатывание осуществлялось при равенстве угловых скоростей инструмента и заготовки, оси которых параллельны между собой. [29]
 |
Шевингование зубьев колес.| Шевингование колес с бочкообразным зубом. [30] |
Страницы: 1 2 3 4