Скольжение - профиль
Cтраница 3
При совместном вращении шевера и колеса вследствие скрещивания их осей возникает скольжение профилей, скорость которого в данном случае равна скорости резания. Величина скорости резания непостоянна и изменяется по высоте зуба шевера. На вершине зубьев шевера она имеет наибольшую величину. [31]
 |
Схема шевингования зубьев. / - заготовка зубчатого колеса. 2 - шевер. [32] |
При совместном вращении шевера и колеса вследствие скрещивания их осей происходит скольжение профилей, направленное вдоль образующих зубьев. Это скольжение является движением резания, при котором острые кромки канавок зубьев шевера срезают с поверхностей зубьев колеса тонкие стружки. При этом образуется профиль зубьев колеса, сопряженный с профилем зубьев инструмента. [33]
 |
Схемы процессов притирки. [34] |
По схеме на рис. 8, в притирка происходит в результате радиального скольжения профилей. В остальных схемах обеспечивается еще и осевое скольжение. [35]
Несмотря на то что скорость и и / ог / о VHA скольжения профилей Я, и Я2 одинакова, они изнашиваются с разной интенсивностью. [36]
Соотношение между угловыми скоростями и), и) 2 звеньев, скоростью скольжения профилей и расстоянием контактной точки К от полюса зацепления Р формулируется в следующем виде: скорость скольжения сопряженных профилей в высшей паре равна произведению расстояния IK. [37]
Если модуль зацепления колеса 6 и рейки равен т, то без учета скольжения профилей зубьев перемещения рейки s тг8ф7 / 2, где ср7 - угол поворота звена 7, который может быть определен из уравнения (3.6), если вместо со - подставить значения углов поворотов ф соответствующих звеньев. [38]
Расчетным путем с наибольшей достоверностью могут быть определены потери в зацеплениях, обусловленные скольжением профилей. [39]
 |
Схема расположения контактных линий и направление скоростей скольжения в червячных передачах. [40] |
Весьма важными для условий работы передачи являются мгновенные положения контактной линии и направления вектора скорости скольжения профилей. [41]
Трение между зубьями зубчатых колес возникает при перекатывании зубьев одного колеса по зубьям другого, а также в результате скольжения профилей этих зубьев одного по другому. Скольжение профилей происходит из-за неравенства соответствующих слагаемых скоростей, что известно из теории зубчатых зацеплений. [42]
 |
Кулачковый механизм [ IMAGE ] Кулачковые механизмы с си-с кинематическим замыканием ловым замыканием. [43] |
Достоинством кулачкового механизма с таким толкателем по сравнению со всеми предыдущими является его износостойкость, так как здесь трение скольжения профилей высшей кинематической пары заменяется трением качения. Однако при толкателе с роликом, естественно, увеличиваются размеры кулачкового механизма. [44]
Неравенство участков профилей Ра2 Pbi и РЬ2 Раг, проходимых контактной точкой за одинаковые промежутки времени, указывает на наличие скольжения профилей. Этим частично объясняется и больший износ ножек зубьев: силовые воздействия на них концентрируются на участке активного профиля, меньшем чем на головке. [45]
Страницы: 1 2 3 4