Скольжение - электродвигатель - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Русский человек способен тосковать по Родине, даже не покидая ее. Законы Мерфи (еще...)

Скольжение - электродвигатель

Cтраница 2


Таким образом, при указанных выше условиях скольжение электродвигателя можно считать прямо пропорциональным частоте и обратно пропорциональным квадрату напряжения.  [16]

Таким образом, при провале напряжения генератора на 25 % скольжение электродвигателя при постоянном моменте сопротивления увеличивается на 1 %, что является допустимым для абсолютного большинства судовых электромеханизмов.  [17]

Масло индустриальное 30 ( машинное Л) применяется для подшипников скольжения электродвигателей мощностью выше 50 кет с кольцевой смазкой, а также для подшипников скольжения вентиляторов и центробежных насосов средней и большой мощности с числом оборотов до 1 000 в минуту.  [18]

В этом случае происходит затормаживание и резкое падение частоты вращения маховика, вызывающее недопустимое скольжение электродвигателя, перегрев его обмотки и порчу изоляции. В результате непродолжительной работы электродвигатель выходит из строя.  [19]

20 Формы сечения пазов и проводников ротора асинхронных электродвигателей с одной обмоткой на роторе и переменными параметрами этой обмотки. [20]

Ток статора асинхронного электродвигателя при любом скольжении обратно пропорционален сопротивлению ZSK, поэтому при увеличении скольжения электродвигателя от 0 до sKp ток статора резко возрастает, а затем при дальнейшем увеличении скольжения он, медленно изменяясь, приближается к пусковому току.  [21]

22 Формы сечения пазов и проводников ротора асинхронных электродвигателей с одной обмоткой на роторе и переменными параметрами этой обмотки.| Вытеснение тока в прямоугольном стержне, расположенном в пазу. а - магнит нос поле пазового рассеяния. в - распределение плотности тока по высоте стержня. [22]

Ток статора асинхронного электродвигателя при любом скольжении обратно пропорционален сопротивлению Z K, поэтому при увеличении скольжения электродвигателя от 0 до sKp он резко возрастает, а затем при дальнейшем увеличении скольжения, медленно изменяясь, приближается к пусковому току.  [23]

Поскольку момент механических потерь нагруженного электродвигателя значительно меньше электромагнитного момента, в соответствии с (21.13) при любом скольжении электродвигателя допустимо принимать кратность момента на валу равной кратности электромагнитного момента.  [24]

Самозапуск синхронных электродвигателей возможен, если после восстановления напряжения под влиянием возросшего асинхронного момента ( пропорционального Uд) скольжение электродвигателя настолько уменьшится, что он сможет снова втянуться в синхронизм.  [25]

26 Характеристика промежуточного магнитного усилителя. [26]

Однако для более точного расчета следует учитывать отклонение реальной характеристики зависимости от дуги окружности, вызываемое влиянием свойств материала сердечника, скольжения электродвигателя и другими факторами.  [27]

Когда статический момент сопротивления не является постоянной величиной, а изменяется по линейной либо квадратичной зависимости от скорости вращения механизма, скольжение электродвигателя при провале напряжения генератора изменится в меньшей степени, чем при постоянном моменте сопротивления. Поэтому при выполнении приближенных расчетов может быть применена формула ( 52) для всех судовых электромеханизмов.  [28]

Центровку и балансировку агрегата; ремонт и установку соединительных муфт ( полумуфт электродвигателя и механизма) и выносных подшипников; ремонт вкладышей подшипников скольжения электродвигателей, фундаментов и рамы, масляной системы ( при принудительной смазке подшипников), устройств подвода воздуха, а также воды к воздухоохладителям, обмоткам и другим элементам электродвигателя; охладителей, не встроенных в статор электродвигателей, должен производить персонал цеха, обслуживающего приводимый механизм, или персонал подрядной организации, производящей ремонт оборудования на данной электростанции.  [29]

Центровку и балансировку агрегата; снятие, ремонт и установку соединительных муфт ( полумуфт электродвигателя и механизма) и выносных подшипников; ремонт вкладышей подшипников скольжения электродвигателей, фундаментов и рамы, масляной системы ( при принудительной смазке подшипников), устройств подвода воздуха и воды для охлаждения обмоток, охладителей, не встроенных в статор электродвигателей, должен проводить персонал цеха, обслуживающего приводимый механизм или персонал подрядной организации, производящей ремонт оборудования на данной электростанции.  [30]



Страницы:      1    2    3    4