Cтраница 4
Плавность запуска этих конвейеров обеспечивается включением в цепь роторов электродвигателей пусковых сопротивлений. Управление пусковыми станциями осуществляется с помощью блоков. С целью равномерного распределения нагрузок между приводными двигателями предусмотрена невключаемая ступень сопротивления, обеспечивающая смягчение характеристики и соответственно увеличение скольжения электродвигателей при номинальном моменте. [46]
Что же касается применения в маховиковых приводах асинхронных короткозамкнутых двигателей с повышенным номинальным скольжением su, то здесь нужно иметь в виду следующее: использование этих двигателей позволяет уменьшить размеры маховика, но приводит к снижению средней скорости привода и производительности механизма. В практике прессостроения принято считать, что с увеличением числа ходов машины потребность в повышенном скольжении двигателя уменьшается. Эти цифры даны для средних условий и графиков нагрузки. В каждом конкретном случае скольжение электродвигателя необходимо определять индивидуально с учетом конструктивных возможностей машины и особенностей работы электропривода. [47]
Поэтому, необходимо установить влияние несимметричного и неполнофазного напряжения на эксплуатационные характеристики процесса вентиляции и асинхронного электродвигателя и определить пороговые значения несимметрии, при которых начинает сказываться ее отрицательное воздействие. При несимметричном или неполнофазном напряжении, отказы электродвигателей, в первую очередь, связаны с тепловым старением изоляции статорных обмоток. Известно, что несимметрия напряжения приводит кшагреву активных частей статора и ротора. В зависимости от класса нагревостойкости изоляции определяется допустимая температура, выше которой начинается тепловое старение изоляции обмоток. Таким образом, необходимо определить пороговое значение несимметрии, при котором температура статорной обмотки начнет превышать допустимое значение. Однако, существующие аналитические способы определения теплового состояния электродвигателя позволяют лишь условно, с некоторой погрешностью, иногда достигающей больших значений, определить показатели нагрева статорной обмотки электродвигателя. Следовательно, оценку влияния несимметрии напряжения на тепловое состояние конкретного электродвигателя и определение ее порогового значения необходимо отнести к экспериментальным задачам исследования. Несимметричные и неполнофазные режимы, кроме нагрева, приводят к изменению скольжения электродвигателя. Возникающий при этих режимах электромагнитный момент обратной последовательности направлен в противоположную сторону к электромагнитному моменту прямой последовательности. Вращающий момент электродвигателя представляет собой разность между этими моментами. Следовательно, при несимметрии напряжения вращающий момент электродвигателя уменьшается, что приводит к снижению угловой частоты вращения ротора и увеличению скольжения. В свою очередь скольжение может быть связано с такими эксплуатационными показателями как коэффициент загрузки, производительность и напор вентилятора, кратность воздухообмена. [48]