Зуб - колесо
Cтраница 3
 |
Схема определения Д 1 при нарезании. [31] |
Зубья колеса нарезают при наладках станка, полученных расчетным путем, а все неточности зацепления корректируют на шестерне, потому что у нее меньшее число зубьев и форму ее зуба легче регулировать. Чтобы ускорить получение необходимого пятна контакта в процессе отладки зацепления, в расчетные формулы вводят три поправки на радиус односторонних головок. I учтена разница между расчетным образующим диаметром для шестерни и номинальным диаметром. [32]
 |
Средние значения к. п. д. одной пары колес при передаче полной мощности ( без учета потерь в подшипниках. [33] |
Зубья колес с твердостью поверхностей Н350 НВ не прирабатываются. [34]
 |
Исходный контур конических зубчатых колес с круговыми зубьями. [35] |
Зубья колеса 1 ( рис. 40, а) нарезают резцовой головкой 2 методом копирования на станке без наклона шпинделя инструмента. Зубья колеса имеют реечный профиль. Резцовая головка закреплена на инструментальном шпинделе, который наклонен относительно оси А - А люльки станка. [36]
 |
Схемы передач между пересекающимися и скрещивающимися валами. [37] |
Зубья колес чаще всего имеют эвольвентный профиль. [38]
Зубья колес этого зацепления - винтовые, имеющие профиль, очерченный дугами окружностей - выпуклый для одного колеса и вогнутый для другого. [39]
Зубья колеса цементированы на глубину 0 8 - 1 2 мм, твердость цементируемого слоя HRC56, твердость сердцевины зубьев HRC-25. Рабочие колеса 5 и 8 гидромуфты и колокол 7 выполнены из алюминиевого сплава АЛ7 в связи с тем, что снижение массы этих вращающихся деталей существенно снижает динамические нагрузки в редукторе и повышает его долговечность. [40]
Зубья колес, подлежащих шевингованию, предварительно нарезают червячной фрезой или долбяком. [41]
Зуб колеса расположен между окружностью вершин зубьев и окружностью впадин. Участок В В2 линии зацепления NN ( рис. 7.4), заключенный между окружностями вершин зубьев, называется активной линией зацепления. [42]
Зубья колес второй группы нарезают до термической обработки, при которой происходит коробление зубьев и снижение точности зубчатого венца. Для исправления формы зубьев требуются дорогостоящие отделочные операции ( шлифовка, обкатка, притирка зубьев и др.), поэтому колеса с зубьями высокой твердости применяют в изделиях крупносерийного и массового производства. [43]
Зубья колес цементированы на глубину 0 8 - 1 5 мм. [44]
Зубья колес в передаче Новикова делаются винтовыми и профили их очерчиваются дугами окружностей близких по величине радиусов. Поэтому рабочие поверхности зубьев являются круговинтовыми. [45]
Страницы: 1 2 3 4