Cтраница 4
Зубья колес рассчитывают на изгиб и контактные напряжения. [46]
Зубья колес, выполненные из незакаленной стали, хорошо прирабатываются, и площадь контакта в зацеплении увеличивается. Поэтому грузоподъемность колес Новикова по контактным напряжениям в сравнении с эвольвентными возрастает в несколько раз. [47]
Зубья колес в зацеплении Новикова имеют профиль в торцовом сечении, очерченный по дуге окружности. [48]
Зубья колес Новикова рассчитывают на контактные напряжения смятия и на изгиб. [49]
Зубья колес, выполненные из незакаленной стали, хорошо прирабатываются, и площадь контакта в зацеплении увеличивается. Поэтому грузоподъемность колес Новикова по контактным напряжениям в сравнении с эвольвентными возрастает в несколько раз. [50]
Зубья колес в зацеплении Новикова имеют профиль в торцовом сечении, очерченный по дуге окружности. [51]
Зубья колес Новикова рассчитывают на контактные напряжения смятия и на изгиб. [52]
Зубья колеса шлифуются абразивным червяком, а витки на этом червяке накатываются закаленным накатником, имеющим кольцевую нарезку с профилем канавок, аналогичным профилю витков червяка. [53]
Зубья колес нарезают на фрезерных или специальных зуборезных станках. [54]
Зубья колес нарезают после окончательной термообработки. [55]
Зубья колес нарезают до термообработки. Термообработка - закалка, цементация и др., производимая после нарезания зубьев, приводит к короблению и искажению профилей зубьев. Поэтому после термообработки зубья подвергают шлифовке или обкатке с применением специальных паст. Поверхности зубьев обладают повышенной контактной прочностью. [56]
Зубья колес смазываются по методу масляной ванны. Очищенный от грязи и остатков прежней смазки кожух передачи заполняют смазкой при монтажных работах. [57]