Скорость - электропривод
Cтраница 1
Скорости электроприводов контролируются тахогене-раторами 1ТГ и 2ТГ, включенными встречно. Разность их напряжений подается на вход нелинейного моста. В плечи нелинейного моста включены регулируемые сопротивления 1C и 2С, а также бареттеры 1Б и 2Б, являющиеся нелинейными сопротивлениями. В диагональ моста включены управляющие обмотки ОМУ и ОМУ2з магнитных усилителей 1МУ и 2МУ, включенных по двухтактной схеме, и регулируемое сопротивление ЗС, предназначенное для изменения намагничивающих сил этих обмоток. [1]
Скорость электропривода - скорость электродвигательного устройства и всех движущихся масс, механически с ним связанных. Принято выделять скорость идеального холостого хода электропривода, при которой электромагнитный момент электродвигательного устройства равен нулю, и скорость дотягивания электропривода - скорость регулируемого электропривода, которая обеспечивает остановку исполнительного органа рабочей машины с заданной погрешностью. Удобными расчетными параметрами являются: статическое падение скорости электропривода - разность значений установившихся скоростей электропривода до и после приложения заданной статической нагрузки и динамическое падение скорости электропривода - разность между установившимся начальным значением скорости электропривода и наименьшим мгновенным значением скорости до и после приложения заданной статической нагрузки. [2]
Регулированием скорости электропривода называют принудительное изменение скорости в зависимости от требований производственного процесса. [3]
Регулирование скорости электропривода применяют в установках с переменной нагрузкой для изменения производительности холодильных компрессоров. [4]
Регулирование скорости электропривода осуществляется одновременным изменением частоты и напряжения, подводимого к ротору МДП. Предполагается, что статический преобразователь частоты безынерционен, и заданные частота и напряжение, связанные определенным законом, устанавливаются мгновенно. [5]
 |
К определению понятия статизма системы регулирования электропривода.| К определению понятия регулирования скорости. [6] |
Регулирование скорости электропривода обеспечивается воздействием на параметры электрических цепей или источников питания. Для оценки свойств регулируемого электропривода вводится ряд показателей. [7]
Регулированием скорости электропривода называется принудительное изменение скорости вращения в зависимости от требований производственного процесса. [8]
Регулятор скорости электропривода, показанный на рис. 17, представляет собой, так же как и рассмотренные выше, астатический регулятор непрямого действия. Сигнал, характеризующий значение регулируемой величины - скорости вращения привода, получается здесь при помощи тахогенератора. [9]
Управление скоростью электропривода должно осуществляться при наложенных на ускорение, ток и момент ограничениях. Рабочие скорости основных механизмов большинства кранов таковы, что при нормированных допустимых средних ускорениях суммарное время переходных процессов составляет небольшую долю общего времени цикла. При этом условия регулирования момента и соответствующий характер переходных процессов на производительность крана существенного влияния не оказывают и точного воспроизведения рассмотренных в гл. [10]
 |
Принципиальная схема автоматического регулирования скорости электропривода с электромагнитной муфтой скольжения ( ЭМС, с отрицательной обратной связью по скорости. [11] |
Параметрическое регулирование скорости электропривода с помощью электромагннгной муфты скольжения не может обеспечить необходимой точности и большого диапазона вследствие незначительной жесткости механических характеристик и снижающейся по мере уменьшения тока возбуждения перегрузочной способности муфты. С целью расширения диапазона регулирования скорости и получения высокой точности используется система автоматического регулирования. [12]
 |
Функциональные схемы цифровых систем регулирования скорости электропривода. [13] |
Для регулирования скорости электроприводов наиболее целесообразным является использование цифроаналоговых систем регулирования. [14]
Значительное уменьшение скорости электропривода в целях использования маховика повлекло бы за собой существенное снижение производительности механизма и большие потери в добавочных сопротивлениях в цепи двигателя. [15]
Страницы: 1 2 3 4