Скорость - электропривод
Cтраница 3
 |
Структурная схема контура с двумя интегральными звеньями.| ЛАЧХ оптимизированного по симметричному критерию контура. [31] |
Система регулирования с пропорциональным регулятором скорости электропривода ( частоты вращения электродвигателя) получила наиболее широкое распространение в промышленности и применяется для электроприводов, допускающих по технологическим требованиям астатическую характеристику по входному воздействию и статическую по возмущающему. К таким приводам относятся, в частности, разнообразные механизмы прокатного производства, например летучие ножницы, главные приводы, нажимные устройства чистовой и черновой клетей, намоточные устройства. [32]
 |
Пусковые харантерисяики синхронных двигателей ( % от номинальных значений при асинхронном пуске. 1 - момент на валу, 2. [33] |
При необходимости более широкого регулирования скорости электропривода применяют специальные схемы с мотор-генераторами, в которых осуществляется плавное изменение подводимого к двигателю напряжения. [34]
 |
Пусковые характеристики синхронных двигателей ( в % от номинальных значений при асинхронном пуске через реактор ( сплошная линия и через автотрансформатор ( пунктир. [35] |
При необходимости более широкого регулирования скорости электропривода применяют специальные схемы, в которых осуществляется плавное изменение подводимого напряжения к двигателю, а в случае необходимости нужное изменение напряжения производят раздельно на обмотках якоря и обмотках возбуждения. [36]
Регулированием скорости называется принудительное изменение скорости электропривода в зависимости от требований технологического процесса. Понятие регулирования скорости не следует смешивать с естественным изменением скорости, возникающим в электроприводах в силу изменения нагрузки на валу работающей машины. Регулирование скорости осуществляется дополнительным воздействием на приводной двигатель; оно может быть произведено человеком или специальным автоматическим устройством. [37]
Цель исследования - выявить колебания скорости электропривода в различных скоростных и нагрузочных режимах, влияние работы АСССН на динамику переходных процессов в нем и оценить степень снижения энергозатрат на перемещение ползуна в условиях стабилизации и минимизации силы трения в направляющих. [38]
 |
График работы ме - [ IMAGE ] - 24. Нагрузочная диаграмма хааизма с ударной нагрузкой. прокатного стана. [39] |
В период спада нагрузки, когда скорость электропривода возрастает, в маховике вновь увеличивается запас кинетической энергии. [40]
 |
График ударной нагрузки двигателя с маховиком. [41] |
В период снижения нагрузки, когда скорость электропривода возрастает, запас кинетической энергии маховика вновь возрастает; двигатель при этом несет нагрузку большую, чем момент сопротивления холостого хода Мсо. [42]
В период спада нагрузки, когда скорость электропривода возра - стает, в маховике вновь увеличивается запас кинетической энергии. [43]
Чем точнее работает система автоматического согласования скорости электроприводов, тем ближе величина ускорения каждого элемента к ускорению системы. [44]
Значительно расширяется возможность получения различных шкал скоростей электропривода с применением двигателей на другие скорости вращения. [45]
Страницы: 1 2 3 4